全球金融危机带来的航空货运市场的迅速下滑，使国内最大的航空公司南航引进外资成立合资货运航空公司的愿望也暂时搁置。
今天，南航集团总经理司献民在国际航协年会期间接受CBN记者采访时表示，由于航空货运市场出现了一些变数，南航与法航计划成立的合资航空货运公司推迟运营，何时启动还不确定。
目前国内三大航空公司中，只有南航还没有独立的货运公司，只是用货运部在操作业务。多年前，南航就在为成立货运航空公司寻找合适的战略投资者，最终国际航空客货运巨头法航-荷航集团被锁定为南航的唯一谈判方。
也正是在一年前召开的国际航空运输协会年度会议期间，南航与法航就合资成立货运航空公司签署了框架协议。协议规定，在双方的合资货运航空公司中，南航将占75%的股份，法航-荷航集团占25%，南航主要以飞机资产出资，法航-荷航集团则现金出资。
根据南航方面的计划，合资货运航空公司预计在两年内引进10架左右全货运飞机，包括波音747和空中客车A330等。
当时，时任南航集团总经理的刘绍勇还曾向记者透露，合资成立的货运航空公司，重点拓展中国到欧美之间的国际货运航线。由于合资货运航空公司还有待相关政府部门的审批，预计最早今年开飞。
如今，南航集团的总经理已经变为司献民，而国际航空货运市场也因为全球金融危机的影响急剧下滑。今天，司献民告诉记者，推迟合资货运公司的计划是法航方面提出的，“对方希望调整一下节奏，但并没有放弃这个合资项目，不过，何时可以重启，还要看市场恢复的情况。”
从去年6月开始，航空货运市场就开始出现了下滑迹象，从2008年12月开始，国际货运量一直在以20%的速度同比下滑，包括全球最大的货运航空公司大韩航空在内的航空企业都感到了需求急剧下滑的压力。
“航空货运的恢复要比客运还慢，如果国际客运市场明年能够恢复，国际货运还要在那之后，”司献民预计。
值得注意的是，目前，国航和东航都拥有自己的全货运航空公司，上海航空也在2007年与台湾长荣航空成立了合资货运公司，不过，近两年来国内全货运航空公司的运营并不理想，普遍处于亏损状态。
在今年两会期间，国航董事长孔栋曾对记者透露，国航正在计划在上海成立货运航空公司，目前正在与国泰航空和东方航空(600115,股吧)旗下的中货航商讨合资事宜，最终会与谁合资、占股多少目前还没有达成最终的一致。
此前，国航计划在上海成立的货运航空公司，以国航旗下国货航为平台，进行系列股权变更，最终使国航在合资公司中占据51％的股份，而国泰占据49％的股份。不过，今天，国泰航空首席执行官Tony Tyler接受CBN记者采访时表示，目前与国航方面的谈判仍在进行，今年能否成立还不确定。