北京租车

　　出租车（北京租车）行业的黑幕已被媒体多次揭露，部分出租车司机长时间疲劳驾驶甚至因此而致命的报导也一再引起人们的广泛关注，出租车行业改革更是被社会各界热切呼吁。但该行业的改革却始终没有取得实质性进展，其原因主要在于一直没有设计出切实可行的改革方案，以及行业内既得权益阶层的拖延。北京的出租车行业具有典型性，下面的分析大多以此为例。

　　出租车行业存在的问题主要表现为如下几个方面：一是出租车公司利用制度漏洞以多种手法侵害司机的合法权益，如将司机缴纳的“融资款”、“购车款”变成“风险抵押金”、“保证金”和“承包金”等，不给司机上保险（司机已按月将自己的保险费融在“车份钱”里交给了公司），肆意提高“车份钱”，滥罚款，克扣风险抵押金等；二是出租车司机普遍疲劳驾驶，超负荷劳动，一般每天工作13小时甚至更多，而且没有节假日；三是国家税收大量流失，有关专家算了一笔帐，如果全国78万辆出租车全部实施“出租车行业个体化”改革，国家一年至少增加税收140多亿元；四是消费者的权益因出租车司机心理不平衡或不痛快而受到了损害，如有的司机在计价器上做手脚，故意绕路，不提供舒适的车内环境，疲劳驾驶增加了消费者的乘车风险等。

　　造成上述问题的根源是出租车（北京租车）行业的垄断管理体制，具体表现为：一是实行行政许可制度，导致管理部门“寻租”，导致出租车公司享有垄断特权，导致出租车经营权成为出租车公司牟取暴利的手段；二是实行不合理的行业准入歧视，如北京市就一直严格限制个体司机直接申请牌照；三是政府有关部门在调节出租车公司与司机的利益关系时大多站出租车公司一边，如制定“倒算法”回购车辆、高额“车份钱”和风险抵押金等不利于司机的制度，对公司的滥罚款和不履行劳动合约等行为没有进行有力的约束。

　　出租车行业并非具有外部性的公共品行业，也非具有网络特性的自然垄断行业，而是属于典型的竞争性行业，完全没有必要由出租车公司（其中有许多是假集体企业）垄断经营。出租车行业在性质上与餐饮行业没有多大差别，完全可以像餐饮行业一样放开经营。

　　打破垄断是出租车行业改革的基本出路。可采取如下措施打破出租车行业的垄断：一是根据《行政许可法》取消出租车行业的行政许可制度和准入歧视制度，放开个人和企业申办出租车业务，只要符合最基本的准入条件(如身体健康、最低驾龄以及上下限从业年龄)，所有在册或潜在的出租车司机可以自由进出出租车（北京租车）市场；二是取消出租车的总量控制管理制度，由市场需求来决定出租车的数量；三是改革租价管制制度，定期举行公众价格听证会，主要由消费者来确定出租车业务的价格；四是成立出租车行业协会，维护行业权益，加强行业自律；五是按照现代企业制度的要求改革现有的出租车公司，承认那些缴纳过“融资款”和“购车款”的出租车司机的原始股东地位；六是鼓励个体出租车司机自愿组成股份制企业或合作制企业；七是政府有关部门对出租车行业的管理重在维护消费者权益的服务质量管理和车型管理（包括出租车颜色和排气量等）；八是在制定改革方案的过程中那些利益相关的部门应实行回避。

　　改革的最终目的是达到国家、企业、司机和消费者四赢。

　　21日，美国《华尔街日报》刊登了题为“奥运会运动员戴面具将让中国丢脸”的文章。(《环球时报》7月22日)这则报道在21日见报，让很多人联想到了北京20日已经开始的交通限行措施。

　　世人皆知，举办一届绿色奥运，是我国政府对国际奥委会的庄严承诺，为了实现这一承诺，北京乃至全国人民都付出了很多努力。其中，最关系民生的莫过于“单双号”行动。奥运期间，北京市除社会车辆按单双号行驶外，党政机关、企业事业单位公车要封存50％，有的要封存70％。且这场规模浩大的限行要持续两月之久。尽管如此，北京的空气仍然一再成为西方媒体攻击中国的借口。

　　奥运限行，好处是有目共睹的。

　　首先，七月下旬开始，北京城里的车流量明显减少，拥堵有所缓和。以前上下班公交40分钟，现在至少可以节约十分钟；以前开车5公里20分钟，现在正常也能少用5分钟。虽然车依然很多，路还是不够用，但是多数人还是认可限行的治堵效果的。人们多说，现在出门晚了，路上快了，到单位反倒早了，很好很好。

　　另一方面是空气中污染物排放量的减少，这也是奥运会有关各方最为重视的一点。环保专家预测，北京实施单双号限行、黄标车禁行等措施后，机动车污染物排放总量将减少63％，在奥运期间削减11.8万吨污染物。单双号限行第一天，北京收获了7月以来的第19个“蓝天”，空气质量“良”。不过北京市环保局副局长杜少中也曾表态，第一天的单双号限行还无法反映到监测数据上，必须持续20天左右才能得出结论。所以现在就开始庆祝似乎还为时过早。

　　客观分析，经过这么多专家的层层分析，有政府强有力的举措和各界人民的支持，我们有理由相信，奥运期间，北京的空气质量能达到承诺的水平。可是，我们无法阻止诸如美国人要带面具参赛的疑虑，也无法回应赛后北京空气质量能否持续改善的质疑。

　　瞬间，在北京人头上翻滚了无数年的空气，被成千上万北京人吞吐了无数次的空气，忽然变得沉重起来，成了压在所有热衷奥运的国人，尤其是那些唯恐少一个外国人来参与奥运的国人，心头的巨石。

　　北京的车有罪吗，北京的空气有罪吗？1948年英国伦敦举办第十四届奥运会，那时候伦敦貌似还是名副其实的“雾都”，因为有报道记载，1952年“伦敦大雾”事件5天之内就熏死了几千人。不知道谁去查一查，那时候可曾有运动员带着面具去伦敦吗？

　　回头再来说单双号，以尾号单双来决定上路时间，停驶期间免征养路费等，大体还是合理的。不过毕竟给很多人带来了不便。假设让我们单双日上网，单双日出门，即使免多少费用，相信人们也会感觉到很不习惯。对有车一族来说，限行就是这个感受。

　　有的人上班坐地铁搭公交都不方便，不得已打车，不得已拼车，不得已租车。打车除了花销大倒是没什么不好。拼车呢，有关拼车合法与否的争论长期萦绕耳旁，一旦出现问题如何理赔法律至今没有明文规定。目前各大网站都把奥运拼车作为服务栏目推荐在重要位置，方便网友的同时，也给安全埋下了很多隐患。租车（北京租车）就更难了，有消息称一个多月前北京汽车租赁市场的价格就已经上涨了至少两倍，多者甚至达5倍，并且多数已经是有价无车了。

　　总而言之，单双号和奥林匹克专用车道的开辟，确实让北京人的出行受到了一些影响。为了奥运的顺利召开，为了北京人的形象，为了国外友人的满意，多数中国人甘愿多付出一些，绝大多数人在用实际行动默默支持政府和奥运。不过长远考虑，还是应该从修路、搭桥、优化交通等方面多做文章。因为随着国民经济水平的增长，中国的汽车必然是越来越多，我们的目标不是路上无车，纯粹绿色，而且车来车往，并行不悖。

　　限行能否提升车速

　　限制部分车辆上路和分单双号出行是近几届奥运会举办城市采取的有效措施之一，北京也毫不例外地沿用了这个办法。但事实上许多市民在白天还没有感觉到交通状况的明显好转。

　　7月9日是奥运会倒计时30天，公车停用的第12天，黄标车禁行的第9天，于先生上午10:23分至11:1 5分乘出租车（北京租车）由东四环十里堡到故宫后门，全程9.2公里，用时52分钟，其中堵车等候时间34分钟；回来时从美术馆至十里堡，全程8.8公里，11:59分上车，12:37分下车，用时38分，其中堵车等候时间25分钟。于先生说，一直以来，这段路都很堵。现在离奥运会只有30天了，于先生很担心奥运其间的交通保障能不能象宣传的那样好。

　　虽然已出台错峰上下班政策，但在记者的采访中，许多有车族表示“这将是一段折磨人的日子。”大家仍不免要在同一时段内挤地铁，抢公交，打车也成为一种压力。

　　奥林匹克专用车道在7月20日正式执行。但“奥林匹克专用车道保障了特殊群体，对于市民的出行却不能过于乐观。”一位在北京跑了十几年的老司机认为，“车是少了，路也少了一条，该堵的地方还是会堵。”

　　对于许多市民的担心，北京市交通部门表现得很有信心。北京市交通委员会副主任、新闻发言人周正宇称，2006 年中非论坛和2007年好运北京空气质量测试期间，北京市民放弃私家车，乘坐公共交通出行，使公共交通出行效率由每小时14公里提升到每小时21公里。而这次三管齐下，应该有更明显的效果。

　　出租司机的奥运考题

　　北京对全市6.6万辆出租车（北京租车）正在进行“奥运测试”，包括严厉打击宰客、拒载、私自揽活等行为。同时，每个租车司机每个月都要接受两到三次的培训，培训内容包括简单的英语口语、交通法规、礼仪规范、奥运场馆路线等。

　　采访中，张师傅车内正在播报一条消息，“北京站现在有300辆出租车缺口，希望在附近拉活的出租车尽快从西口进入等候。”当时，记者与张师傅就在北京站附近，而张师傅却表示不愿意去。

　　他说，去北京站接活必须绕到台基厂附近调头回来才能进站，张师傅说，“绕那么一大圈，还得交一块钱，等上半天，要是拉一个去王府井的活儿也就十块钱，有什么意思？

　　这种现象会不会出现在奥运期间呢？祥龙出租车公司一位负责人说，肯定不会，很多出租车公司都和奥组委签订了协议，会有调度员现场办公，确保这些地方总会保持一定数量的出租车在那里等候。

　　周正宇表示，“对于北京6.6万辆出租车（北京租车），要求奥运期间出车率达到95%的水平，比平常提高5到10个百分点。”

　　免费公交服务将持续整整51天

　　从传媒大学向西沿朝阳路至八里庄这段路，在人们的印象中至少在两年前路中间就被铁栅栏围了起来，在众多市民的不解和期盼中，北京市公交集团近日通过媒体宣布，朝阳路快速公交将于奥运会前开通，成为北京一条重要的快速交通线。

　　在奥运会期间，公交要新开34条专线，北京市公交集团副总经理王新声介绍说，34条奥运会专线配1500辆车，其中一半是低底板、无障碍的车。观众们持当日比赛的门票，赛事的志愿者和工作人员凭有效工作证件可以免费乘坐这些专线的公交车，免费公交服务将持续整整51天，自奥林匹克村开放之日(奥运会开幕式前15天)起，到残运会关闭之日(奥运会开幕式之后36天)截止。

　　奥运会期间还将专门开设东西南北四个公交场站，届时通过四个场站将共有17条奥运公交专线直达奥林匹克公园周边，其中普线8条、快线9条。夜间公交线路将由现在的12条增加到19条甚至更多。其中至少有40%实行双班制，24 小时提供服务。

　　地铁仍然是首选

　　奥运期间，北京市将有8条地铁线路同时运行，分别为1号、2号、5号、13号、八通线、奥运新支线、10号线和机场线。地铁奥运支线由于正好处于奥运主会场的中心区，所以在奥运期间，这条线暂时还不能为普通乘客服务。

　　目前专为航空旅客服务的机场专线也已经试运行。机场轨道线车辆项目经理杨先生介绍，机场线列车座椅布局类似于 D字头列车，每排四个座椅，每两个座椅中间是过道，与航空座椅类似，全部是真皮的。通车试运营后，机场线列车将以每小时110公里的速度运行。

　　机场专线设有东直门、三元桥、3号航站楼、2号航站楼共4个车站。从三元桥站到首都国际机场T3航站楼仅需1 6分钟；在T3航站楼交通中心(GTC)停留不到1分钟后，前车变后车，原路退出，三四分钟后，抵达T2航站楼。另外，从机场进入市区的专线起点则设在T2航站楼。机场专线计划发车间隔为10分钟，日后预计可缩短到5分钟左右；其他线路的发车间隔时间将不会超过3分钟。

　　东直门交通枢纽最引人注目，它是北京市规模最大的轨道换乘综合交通枢纽站，除了汇集十多条市内公交线路和京郊长途汽车外，还包括地铁2号线、13号线，城市轻轨铁路以及到首都机场的快速轨道列车。

　　记者在东直门采访时看到，施工现场很杂乱，看不出即将完工的样子，但在现场施工的王工程师表示，奥运会前这个交通枢纽部分投入使用是没有问题的，目前主体工程已经完工，现正抓紧精装修和轨道铺设、通信、信号、动力照明、防灾报警、AFC等设备的安装和调试。工程师对记者说，你们不用怀疑，奥运前这里肯定能使用，至少交通换乘部分没有问题，其他商业设施有可能会晚一点投入使用。同时，他也不否认，如果开通得太晚，很多人第一次在这里换乘会不习惯，需要有一个熟悉的过程，这可能会影响人们出行的速度。

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　　特殊群体享用专用车道

　　奥运会期间，最不能承受其“堵”的是来自世界各地的运动员等特殊群体，他们的交通如何保障呢？北京市交通委员会主任刘小明介绍，奥运期间将对奥林匹克大家庭成员、技术官员、国际奥委会及其指定人员、运动员和随队官员以及注册媒体记者、工作人员和志愿者等五种客户群体，按照交通服务方式不同，提供T1至T5五个等级交通服务

　　T1服务

　　为国际奥委会主席、委员、荣誉委员、名誉委员，国家或地区奥委会主席、秘书长，国际单项体育联合会主席、秘书长，代表团团长，国际贵宾，TOP赞助商的全球总裁和CEO等奥林匹克大家庭成员近1000人，提供T1交通服务，即每人一辆专用小客车并配备驾驶员，每位国际贵宾另行提供一辆旅行车。

　　T2服务

　　为国际单项体育联合会的技术代表、国际奥委会医疗委员会、世界反兴奋剂机构等近600人提供T2交通服务，即提供专用和合用车辆并配驾驶员。

　　T3服务

　　为国际奥委会、国际单项体育联合会、国家或地区奥委会等客人以及国际奥委会指定人员等近5000人提供普通用车的T3服务。

　　T4服务

　　为1.8万名运动员及随队官员、2.2万名注册记者、2800名技术官员等分别提供从奥运村、媒体村、媒体饭店、比赛场馆等出发的173条线路的T4班车服务

　　T5服务

　　为奥运会持票观众、工作人员和志愿者提供免费的T5公共交通服务。同时，为媒体等特殊注册客户提供付费的收费卡租车（北京租车）服务或付费的车辆证件服务。为4万名赞助商及其客人提供920辆付费大客车租赁服务。

　　奥运会限行前，给很多用车者生活带来出行的烦恼，这也刺激了二手车成交量和租赁市场持续走热。市场人士分析认为，今年七、八月份，本来是淡季的二手车市场迎来了新一轮旺季，一些北京用户为主，尤其是中小企业购买单号或者双号的二手车数量增多，造成像别克GL8、本田奥德赛等MPV车型价格涨幅明显。另外，一些家庭用小车本来下降的价格也开始有所走高。另外一方面，租赁公司借助奥运期间大幅涨价造成租赁车价格居高不下，很多用户和企业都表示正在慎重考虑是租车（北京租车）还是买一个二手车，到底哪一种划算?我们根据实际的情况和调查给了消费者明确的计算。

　　年底租赁价格涨了三倍

　　按照奥运期间租赁车辆延续至年底与购买二手车出售差价(出售价格按照当时预计最低价格计算)进行对比:

　　长期使用买二手车更划算

　　根据表格情况分析认为，如果按照租赁车辆仅仅两个月，旧车按照使用半年计算(正常使用2个月与半年内的旧车折旧差别不大)，相对来讲还是购买二手车略划算，但是一次性投入成本增加。如果按照租赁车辆半年，旧车使用半年计算，那么差价将非常明显，购买二手车非常划算。以此认为此时机对于那些家庭采购第二台车，中小企业购买自有车辆是一个良好的时机。

　　现在属于习惯性的每年淡季，7-9月份期间北京地区的二手车价格相对全年最低，即使有一些政策性的影响也不会造成大面积价格上涨，仍处在全年较低的价格点位，因此此时购买二手车应该比较划算。一些二手车商反映，虽然有些旧车经纪公司近期把一些畅销车型的价格略进行了调整，但是仍没有租赁车价格如此的“离谱”。

　　另外10月-12月中旬是全年的 另外10月-12月中旬是全年的销售旺季，成交价格相对全年较高，即使今年可能造成年底集中出售车辆或置换车辆，但是并不会造成强烈的冲击，毕竟二手车的消化过程是一个比较长期的过程。

　　车辆租赁将刺激二手车市

　　据不完全统计，京城超过90%的租赁公司租赁已经饱和，一些资金实力雄厚的租赁公司更是加大以租代售业务的开展，此举意味着，奥运之后，会有大量的二手车源充实到二手车市场，造成年底二手车市场短暂的价格波动。另外，从目前租赁市场和二手车小型车交易的表现来看，这些车比较集中年份是2004年以前的车辆，二手车价格相对比较稳定，因此，奥运之后集中进入车市将造成二手车价格全面调整，这些风险已经被租赁公司考虑在内，这也是租赁价格高的一个原因。

　　一些专业人士建议，如果不是短期使用，不考虑一次性购买投入，购买2002-2005年之间的二手车在此时期的使用成本最合适，折旧损失比较合适，车辆状况相对理想。

        自20号单双号限行以来，北京路面交通状况较前有明显改善，车辆明显减少。另据环保专家勘测，在此期间机动车污染物排放总量将减降低63%，北京的空气质量将会得到极大的提高。而在良好成效的背后，却也有一部分开车族为此头痛不己。

　　住在北京东五环以外的张先生是某家民营企业负责人，只有一辆单号车的他为了能每天及时赶到位于建外soho的公司，即使上班时间并不统一，双号日他仍然选择早早起床，和同一小区的人拼车上班。用张先生的话说，习惯了自己开车还真是觉得现在不太方便。非常凑巧的是，张先生公司的两台车也是单号，限行期间公司业务的正常开展难免受到一定影响。在朋友的推荐下，张先生为自己的公司选择了租车（北京租车）。

　　在奥运来临前夕，各大租车公司的业务在单双号限行政策实施后显得尤其火爆。以张先生选择的至尊租车公司为例，所有北京地区的车辆都需要提前预定。据走访，早前在众多租车公司纷纷以各种价格上浮手段打算在奥运期间吸金的同时，这家公司是唯一提出奥运租车不涨价的租车企业，之后至尊租车还新增加了企业20-70天长租产品，并推出限行日租车免租金等一系列优惠政策，吸引了大批消费者的关注，前来咨询和预订的电话响不停，其中不乏个人用户和企业长租用户。按照这家公司的价格计算，一辆雪佛兰乐骋两天的租金最少只需248元，这相比其他租车公司将近四百元一天的价格来说，确实具有极大的吸引力。至尊公司负责人表示，虽然已经提早预料到销售情况会非常良好，但为了满足更多企业和个人的需求，公司已经在北京地区加投入了第一批全新车辆30台，截止目前近两百辆车已经全部投入使用。

　　对于普通市民，不论是市内出行还是异地旅游，租车自驾并不是日常行为。随着北京市奥运期间机动车单双号限行，“租车与否”也进入了市民的日常话题。而至尊公司的此项举措，无形中已经拉开了租车（北京租车）市场个人客户新一轮的争夺站。这是否意味着，“租车”能够放下身段，贴近百姓，我们还要拭目以待。

　　至尊租车：逆市而行的背后

　　国内大型连锁汽车租赁企业至尊租车在7月2日的GOOGLE营销论坛上对外公布了该公司的奥运战略，其中最吸引眼球的是其租车价格：在奥运期间不仅不涨价。之后他们一再根据客户的需求改变奥运期间的战略，推出了不仅不涨价，还在租出车辆的限行日不收取费用。这一优惠现在针对个人及企业用户同时推出。

　　租车公司为单双号限行期间拟定临时价格表，一方面用涨价来减少自身因限行带来的损失，一方面把握“利好”增加营业额，这对商家来说是正常运营方式。根据此前相关报道显示，北京的绝大多数汽车租赁公司都表示将在7月～9月期间实施新的价格政策，所有车型价格均有两倍以上涨幅，最高涨幅达平日租价的5倍。在这个时刻，至尊租车（北京租车）却逆市而动，单双号限行期间，限行日免收日租金，同时还为一些企业用户推出了短租的方案。

　　据该公司副总裁才华煜女士介绍，至尊租车将全力服务北京奥运会，已经明确了奥运会期间“只涨服务不涨价格”的宗旨，所有产品和价格都将灵活调整，确保不会带给租车客户价格压力，而且也便于消费者在交通管制期内也能无忧出行。同时至尊租车推出了针对企业用户的DIY产品：企业可以根据自身需求挑选车号，并可以在20-70天的时间范围内自由选择使用期限。这比起企业用户两个月起租的时限已经宽泛了不少。当然，在北京各门店推出中、英文双语服务、对外籍人士开放国际信用卡结算，也是至尊租车服务奥运会不可缺少的举措。以BtoC(面对个人客户)为业务模式的至尊租车，在这个时期选择损失利润的不涨价方案，仅是商家的一种促销手段？还是发出了至尊汽车对企业用户阵营的冲锋号角？据记者了解，国内针对个人短租业务的租车公司并不多，而且需要个人客户在租车时提供户藉、工作证明等等一系列证明文件。无押金无担保以信用卡结算的方式，至尊租车是第一家。这也从一个侧面证明，个人租车业务在国内还并不成熟。那么在经营了两三年之后，至尊租车难道也有转移重心的打算了吗？才女士告诉记者，其实公司一直没有忽略对企业用户的服务，所以这次的举措并不存在“抢滩登陆”的意味。他们真正的野心，还是推动国内个人租车市场的成熟。在欧美国家，个人租车非常简便。通常去异地旅游、公差，可提前在居住地预订，到达异地机场后，租车公司可将其所租用车辆开到机场，租车手续在车上即可完成。但是在国内，这样的方式还不普遍。至尊租车（北京租车）在2006年进入国内市场，并采用信用卡结算，正是看准国内信用卡的普及。“有银行为我们把了一道关，对有信用卡并且预授额度达到一定程度的客户，他们租车并异地还车，不会出什么问题。”才女士表示。在这样的大环境下，至尊租车看重的不是单双号限行的两个月营业额增长，而是未来个人租车市场的全面占领。

　　不过，对于普通消费者来说，在奥运期间，为了两个月的限行而花费几千元甚至上万元租车，并不是轻易的事。那么国内个人租车的客源是否充裕？才女士笑言，平时至尊租车的会员已经有近30万。进入7月以来，电话咨询的数量增加了一倍，而且有不少个人对他们针对企业而配置的DIY方案即20天以上的租车时长非常感兴趣。这可证明国内需要租车的个人客户不在少数，关键在于租车价格的合理、车源良好稳定与服务的细致体贴。至尊租车对客户给予充分信任，同时也有强大的资金背景保证所租车辆车龄都在三年之内。为了避免奥运期间有市无车的情况，该公司还在6月购入了一批东风雪铁龙和上海通用的新车。

　　背景：至尊租车成立至今只有两年多的时间，是国内第一家采用无押金、无担保形式从事国内连锁汽车租赁业务的企业。这种租车模式一经推出，立即获得了资本市场的青睐。2006年和2007年12月，美国著名基金公司海纳亚洲(SIG)和香港麦达基金分别两次向该公司投入了500万美元和5000万美元的风险投资资金。如今至尊租车已陆续在国内包括北京、上海、广州、深圳等30个城市的机场及市区开设了近百家租车门店，拥有近三十万的租车（北京租车）会员。

        根据联合网汽车租赁平台发布的租车行业最新权威数据，自2008年6月中旬进入7月份以来，私家车主加盟数量明显上升，6月下旬较5月同比上升了60%私家车加盟出租量。尤其是北京、广州、上海等大中城市，加盟的车主数量上升明显，究其原因，主要是大城市养车压力巨大。

2008年6月19日晚上，长期的油荒导致了油价之门终于松动，各网站、电视台陆续发布消息：成品油价格将于20日零时开始上调。顷刻之间，北京大大小小加油站均排起了加油的长队。天亮了，加油站计价牌上的价格被刷新了。

虽然油荒消失了，但是当天汽车制造业相关的股票就迎来了全面下跌，汽车销售市场一片黯淡。群众普遍反映，就算买的起车也可能养不起。私家车养车难的问题空前尖锐，长久积压的矛盾瞬间爆发。

伴随着养成任务的日益艰巨，作为连锁反应，私家车出租作为一个不算新的新鲜事物，迎来了它的快速发展。说它不新，是因为私家车出租由来已久。从租车（北京租车）业务进入我国以来，一些先知先觉的私家车主，就依靠将闲置的车辆挂靠在汽车租赁公司名下，或通过亲戚朋友进行出租。而之所以它还是个新鲜的事物，是因为私家车出租在我国还并不普遍，相关的法律法规也不健全。

而油价的再次飙升，使这一行业掀起了空前的热潮。依托互联网进行私家车租赁俨然已经成为了私家车出租的最主要途径。我们可以看到，很多汽车网站和旅游网站，以及相关论坛都出现了私家车出租和求租的热贴。

尤其是近年来发展壮大的汽车租赁专业网站，更是成为了私家车主发布出租信息，联系承租人的热门途径，也就有了文章最开始的统计数据，网站租赁的市场可见一斑。

据ungou联合网租赁平台市场总监李家豹介绍，联合网的私家车租赁平台已经建立了两年多的时间，网站为客户提供多选择的灵活租赁形式，包括带驾、日租、分时租车（北京租车）等一应俱全。目前网站注册的私家车资源已经达到了全国各地总计超过2万多部，而且这个数字还在不断攀升。

他表示，这个市场潜力巨大，因为养车难已经成为了社会的普遍问题，出租闲置的私家车能够很好的缓解养车负担。现在，私家车租赁正在向网络平台转移，原来的私家车租赁主要是通过亲戚朋友介绍，或挂靠汽车租赁公司。但是光靠亲戚朋友介绍显然不太现实，而挂靠汽车租赁公司同样存在很多问题。

挂靠大型机构虽然交易安全得到了保障，但是存在高额抽取佣金的现象，而挂靠小的租赁公司又存在很大的安全隐患，尤其是与使用者的纠纷问题。这是导致我国私家车租赁行业一直没有发展起来的主要原因。

网络平台的出现，使得信息交流空前便捷，很多私家车主通过论坛等途径自己寻找租车（北京租车）的对象，但同样存在安全隐患。而直到专业网络租赁平台的出现，才使得私家车租赁业真正走上了高速公路。

ungou联合网所使用的互联网通用会员监督机制，是现在私家车租赁网站采取的普遍方式，据李介绍，网站对广大车主或租赁公司的加盟都有严格的审核，对于承租人更是联合网发展的中高端客户，均系联合网的持卡会员，全部通过了ungou联合网的信用体系认证。

同时在此要提醒广大车主，在出租挂靠的时候不要盲目选择，一定要认清资质再签合约，一定要全面考虑风险因素。首先，挂靠的租赁公司资质要审查，查清是否有资质从事汽车租赁业务。第二，在签订合同时，合同的内容一定要把车况、保险、养路费怎么分担、租赁时间、押金问题、保养问题、途中维修问题、车辆损坏丢失后怎么赔偿等都写清楚。第三，在车辆交接时最好写张交接单。 通过网站租赁同样如此，一定要详细阅读网站条款和表格，参照以上三条后再进行决策。

　　2002年底，打工仔金徐凯终于获得了第一笔知识产权收入30万元。这对于一直穷得丁当响的他来说，无疑是一笔巨大的财富。可是匪夷所思的是，他没有花这笔钱，他将30万元全部捐赠了出去，自己再一次变成了穷光蛋。

　　4月初，北京城里飘着杨絮。金徐凯风尘仆仆地从四川眉山赶到北京航空航天大学，专程来给一位素不相识的贫困大学生缴纳欠了近一年的学费。

　　我不明白金徐凯为什么要这么做。老家的房子已破烂不堪，他该拿这笔钱去修房子。将他和弟弟抚养成人的母亲，苦了大半辈子，他该拿这笔钱去孝顺母亲。去年才结婚的妻子，苦等了他十年、也陪着他穷了十年，他该拿这笔钱让心爱的女人过上好日子。

　　带着这一个个疑问，我约他在城西的学院路附近见面。

　　金徐凯淡定地说：“我要帮助那些贫困的孩子，让他们实现自己的梦想。”

　　因为穷买不起玩具，弟弟常看着别的孩子手里的玩具出神，那种渴望的眼神深深刺痛了我在我6岁那年，背着铺盖卷儿去新疆打工的父亲一步一回头地离开了家，这一走，就再也没有回来。

　　当时母亲只有25岁，上有曾祖母、祖母，下有我和弟弟，祖孙四代五口人的生活重担全压在她肩上。为了养活一家人，母亲像头牛一样，比男人干得还苦。她忙完了地里的活儿，就去城里帮人拉蜂窝煤，无论是烈日当头的酷暑，还是滴水成冰的隆冬，她总是弯腰弓背地拉着装满蜂窝煤的架子车，奔走在大街小巷。

　　家里穷，买不起玩具，弟弟常看着别的孩子的玩具出神，那种渴望的眼神深深刺痛了我。于是，我找来木头、皮筋之类的东西，自己动手做风车、鸟笼，做我想像中的飞机和火车，做武侠书里出现过的“袖箭”“回弓弩”。那些玩具让弟弟乐了，别的孩子也很羡慕，我第一次尝到了创造的快乐。

　　每天，天刚蒙蒙亮，母亲就要下地干活儿，我则被叫醒起床照看煮粥的锅。六七岁正是贪睡的年龄，我常常坐在灶台边就睡着了，结果锅里溢出的粥浇灭了炉灶里的火。母亲回家见了总是一顿责备，心疼浪费的每一粒米。如果粥快溢出来时，有个东西能自动打开锅盖就好了。我经过多次试验，用橡皮筋在锅的两个提手和锅盖的把手三个点之间，做成一个简便防溢装置。从此煮粥再不需要照看，母亲也对我刮目相看。

　　从那以后，我迷上了发明，经常会有灵感冒出来。

　　这样的小发明还有很多，而灵感几乎都是被贫困的生活逼出来的。

　　1992年，母亲生了场大病，仍要挣扎着起床干活儿。我坐在她的床边，吸了口气：“我要出去打工挣钱。”母亲眼圈立刻红了，声音抖抖地说：“你爸爸出去打工，再也没有回来，你要是在外出了事，叫我怎么活啊？”我没有再反驳。次日，我给母亲留下一封信，带着仅有的100多元钱悄悄离开了家。我在信上说：“我一定要让您过上好日子，无论我走到哪里，我都不会给您丢脸。”我不怕吃苦，但我出来打工难道仅仅是为了有口饭吃？

　　1992年深秋，辗转多日，我终于到了海南。站在人流里，我紧张而又茫然。

　　我白天四处奔走找活儿干，晚上露宿在马路边。由于身份证在路上丢了，我四处碰壁，找不到工作。我一天只敢吃两个馒头，渴了就喝自来水。撑到第15天，口袋里只剩下5毛钱。我又恐慌又绝望，来到海边，身不由己地朝着海浪走去。溅起的浪花如同泪水一般苦咸，我忽然想起千里之外的母亲，慢慢缩回了脚步。

　　我忍着饥饿爬上岸，继续找工作。第一份工作是给一条通往海边的排污口挖淤积的烂泥，老板只管吃住，没有工钱。他朝工棚的地上扔了块砖头，说：“就睡那里吧。”站在污臭的排污口挖烂泥，然后一车一车地拉到苗圃去。虽然辛苦，可总算有了一口饭吃。二十多天，那活儿干完了，我又失业了。

　　第二份工作是在一家宾馆当保安。别人呼呼大睡时，我大睁着眼睛无法入眠。难道打工仅仅是为了有口饭吃吗？

　　一天，有个朋友跟我抱怨，说刚有急事要打的，在路边拦了半天，都是满车。那时，出租车（北京租车）还没有显示是否载客的标识。我听了，心头一震，失落已久的创造灵感像一束火苗，照亮了我脚下的路，如果能设计出一种出租载客显示器，那将是一个不小的市场！

　　我兴奋不已，想马上动手设计。可是，那个一闪而过的灵感犹如开启的一道门，门里面的世界深不可测，对电子电路、遥控等知识一无所知的我，根本无法走进那个世界。我必须从头学起。我到电器修理铺给师傅当下手，多看、多干、勤问，几个月下来，我将电子电路摸了个透。

　　设计图纸终于出来了，为了全身心投入试制，我揣着仅有的100多元钱在海边租了一间渔民放渔具的小铁皮屋，我将自己关在里面一遍遍地试制，没有钱，也没有时间弄饭，每天我煮一锅没盐没菜的稀粥，然后将饭锅泡在海水里，饿了就喝一点儿。

　　一个多月后，我抱着自己研制成功的第一台出租载客显示器走出了铁皮小屋。1994年11月，我发明的出租载客显示器获国家专利。

　　六年间，我17次失业，常常穷得口袋里再也找不出一个硬币我不再为有一口饭吃而活着。创造的灵感不断在头脑里闪现，我为那一个个灵感而兴奋，也被那一个个灵感折磨得痛苦不堪。

　　为了便于搞发明，我放弃了一次次比较好的工作机会，而选择一些工作时间相对灵活但收入少的工作。我做得最多的是夜间保安，晚上上班，白天，我不是去搞市场调研、去图书馆查资料，就是关在小屋里搞发明。没钱买书买资料，我就到书店去看书去抄资料，我不止一次被书店的人轰出门。

　　一天晚上，我在一家酒店大堂做保安。几位香港客人站在离我不远处谈论着淋病梅毒、艾滋病，说入住酒店不敢轻易坐马桶，马桶是传播这些疾病的重要途径。我马上敏感地意识到这将是一个市场广阔的研究课题。

　　下班后，我先到酒店客房卫生间观察马桶，然后又到酒店库房找来旧马桶，反反复复地观察、拆装、研究。那些日子，我脑子里琢磨的全是这件事。有了一个初步想法后，我买回材料动手做实验，通过不断摸索、分析，三个月后，我设计出了一种电动装置，只需一按按钮，就能自动为马桶坐圈包上一层纸质垫圈，用完后还能自动回收。

　　可是，当我带着自己的设计成果去作市场调查时，却发现这种设计存在严重弊端：一是造价高，二是电动装置不适用于潮湿的卫生间。我将自己的设计全部推翻，又一次从零起步，我要找到一种功能高度集中、技术高度精炼、成本最低的设计方案。

　　一年、两年、三年，为了将其“精简到不能再精简”，我一次次推翻自己的设计，一次次从零起步，但是，每一次的失败都是向终极目标的推进。

　　为了完善自己的发明，几年间，我先后到全国50多个城市搞市场调研。我打工挣的钱除了吃饭，几乎全花在这上面了。饿了吃袋方便面，渴了喝口自来水。为了赚取路费，我不得不一边调研一边打工，我在黄浦江码头扛过水泥包，在武汉的建筑工地做过小工。那年年底，当我靠一路打工回到海口时，已是除夕之夜，我失去了工作，连住的地方也没有，揣着仅剩的3元钱，我徘徊在街头。看着从窗口透出的温馨的灯光，心里不由充满了苦涩和伤感。

　　离家六年了，我多么想念母亲！但是我一直克制着这种思念。有次搞市场调研我到了成都，从那里回家只有一个多小时的路程。我一下火车就买了回家的车票，可是握着那张车票，我却没有勇气登上返家的汽车，我仍然一无所有，仍然无法兑现当初的诺言，如何面对母亲？泪眼蒙目龙中，我看见那辆车开走了，向家乡驶去，转过身，我撕掉了车票。

　　我是在一家宾馆做保安时认识女友的，她是城市女孩，有稳定的工作。她的家人和朋友都反对我们相恋——谁能相信一个居无定所的打工仔所承诺的幸福呢？可是她却相信我，她在信上说：“没有一个人看好我们的未来，那又有什么关系？重要的是两个人的态度和信心……专心做你的事，我会一直等你。”我终于研制成功了一种操作简便、可自动回收的一次性马桶卫生拉膜垫。我的一个个灵感在努力中变成了一个个让人耳目一新的成果：庇护式电动刷牙器；可折叠便携式浴缸；全封闭式储水器……八年中，我共取得58项发明成果，其中，有23项发明成果获国家专利，“马桶卫生拉膜垫”及“庇护式电动刷牙器”还获得了国际专利。

　　1998年，团中央、公安部、司法部等八部委授予我“全国十大杰出务工青年”光荣称号。消息传到海口时，我正经历着第17次失业，正满大街地找工作。

　　背着58座金矿，我又一次将自己打到了最低点有人说我的58项发明成果是58座金矿，说随便卖出一个发明成果，我都能从穷光蛋摇身变为富翁。

　　在北京参加“全国十大杰出务工青年”表彰大会时，天津市一位领导邀请我去天津，并承诺解决我及家人的户口，并安排一套三室一厅的住房。美国一家集团公司表示，愿帮助我和家人移民美国，并许诺要为我的发明走向全球市场创造最好的条件。深圳、珠海的一些厂商也来与我洽谈，愿意买断我的专利。

　　我也曾动心过，可是，人不能仅仅为钱活着，我心里一直存有一个梦想，我想亲手将自己的发明成果转变为产品，办自己的企业，让自己的产品走进市常有人说，心有多大舞台就有多大。但是我深知，大舞台是给有能力的人准备的，要将发明成果转化为产品推向市场，我需要学习的东西太多了。我决定用两到三年的时间学习知识、锻炼能力、积累经验。

　　1999年3月，我离开海南到了深圳，变成一名普通的打工仔，从最底层干起。我专门选择那些需要对产品进行创新和改进的企业打工。在那里，我了解人家的生产设备、工艺流程、企业管理以及资金运作等等。一位公司老总跟我开玩笑说：“看来你是要把我们公司的技术都偷光埃”就这样，我先后在十几个企业打过工，深圳的快节奏、高竞争，特别是接受新生事物的能力和开放、活跃的创造氛围让我受益匪浅。

　　2002年10月，我谢绝了所有的邀请，将58座金矿背回了家乡四川省眉山市，在这里，我与投资方一起创办了舒尔保洁企业(四川)有限公司，我担任公司总经理。我们的口号是：只要你能想到，我们就能做到。

　　这些年来，我的路走得很坎坷很艰难，如果没有好心人的扶助，绝对走不到今天。我忘不了一位叫辜国斌的打工仔，失去工作衣食无着，却将仅剩的50元钱给了我。我忘不了在上海搞市场调查时没钱吃饭，一位在上海出差的江西人将我带到餐馆吃了一顿饱饭，并送给我100元钱，鼓励我说：“小伙子，你一定要坚持下去，一定要挺祝”去年底，我得到了第一笔知识产权收入30万元。我决定拿这笔钱为起始资金成立基金会，用于资助和培养有志于发明创造的贫困孩子。

　　奥运会限行前，给很多用车者生活带来出行的烦恼，这也刺激了二手车成交量和租赁市场持续走热。市场人士分析认为，今年七、八月份，本来是淡季的二手车市场迎来了新一轮旺季，一些北京用户为主，尤其是中小企业购买单号或者双号的二手车数量增多，造成像别克GL8、本田奥德赛等MPV车型价格涨幅明显。另外，一些家庭用小车本来下降的价格也开始有所走高。另外一方面，租赁公司借助奥运期间大幅涨价造成租赁车价格居高不下，很多用户和企业都表示正在慎重考虑是租车还是买一个二手车，到底哪一种划算？我们根据实际的情况和调查给了消费者明确的计算。

　　年底租赁价格涨了三倍（北京租车）

　　按照奥运期间租赁车辆延续至年底与购买二手车出售差价（出售价格按照当时预计最低价格计算）进行对比：(附表一)

　　长期使用买二手车更划算（北京租车）

　　根据表格情况分析认为，如果按照租赁车辆仅仅两个月，旧车按照使用半年计算（正常使用2个月与半年内的旧车折旧差别不大），相对来讲还是购买二手车略划算，但是一次性投入成本增加。如果按照租赁车辆半年，旧车使用半年计算，那么差价将非常明显，购买二手车非常划算。以此认为此时机对于那些家庭采购第二台车，中小企业购买自有车辆是一个良好的时机。

　　现在属于习惯性的每年淡季，7-9月份期间北京地区的二手车价格相对全年最低，即使有一些政策性的影响也不会造成大面积价格上涨，仍处在全年较低的价格点位，因此此时购买二手车应该比较划算。一些二手车商反映，虽然有些旧车经纪公司近期把一些畅销车型的价格略进行了调整，但是仍没有租赁车价格如此的“离谱”。

　　另外10月-12月中旬是全年的 另外10月-12月中旬是全年的销售旺季，成交价格相对全年较高，即使今年可能造成年底集中出售车辆或置换车辆，但是并不会造成强烈的冲击，毕竟二手车的消化过程是一个比较长期的过程。

　　车辆租赁将刺激二手车市（北京租车）

　　据不完全统计，京城超过90%的租赁公司租赁已经饱和，一些资金实力雄厚的租赁公司更是加大以租代售业务的开展，此举意味着，奥运之后，会有大量的二手车源充实到二手车市场，造成年底二手车市场短暂的价格波动。另外，从目前租赁市场和二手车小型车交易的表现来看，这些车比较集中年份是2004年以前的车辆，二手车价格相对比较稳定，因此，奥运之后集中进入车市将造成二手车价格全面调整，这些风险已经被租赁公司考虑在内，这也是租赁价格高的一个原因。

　　一些专业人士建议，如果不是短期使用，不考虑一次性购买投入，购买2002-2005年之间的二手车在此时期的使用成本最合适，折旧损失比较合适，车辆状况相对理想。
 

　　本月下旬起，北京市“单双号限行”政策就将开始实行，这让租车行业人士格外欣喜。于是，近期北京租车价格在行内人士的热烈憧憬下，水涨船高。不过，《市场报》记者采访发现：不少有租车意向的家庭客户对高价格望而却步；而单位用公务租车业务，成交量大幅上扬。

　　价格或将进一步上涨

　　记者联系了多家租车公司，发现价格比往日均已有不同程度地上调。“目前的商务车租赁价格上涨了一倍。以7座别克车为例，目前的价格是每天1600元；奥迪A6的价格则是每天2000元。”凯华汽车租赁的曾先生这样向记者介绍。另一家名为信达汽车的负责人李先生则介绍：公司的价格没有翻倍，但与平时价格相比也有近30%的上调，“目前奥迪A6的价格是每天1000元，奔驰是每天1500元，20座的金龙行程300公里之内的价格是3000元左右。”

　　几家知名租车公司也均表示：凯越这样的中级车价格日租金已涨了一倍，原先300元/天，现在要600多元/天。商务车的价格上涨更多，部分公司奥运期间价格甚至达到平时的四五倍，例如雅阁的月租金已涨至2至3万元。“这个没办法，租车需求增加了，可车源没有增加，价格上涨也自然。很多奥运会主办城市，都会出现这种情况。”首汽汽车租赁公司一位负责人这样表示。此外，一些公司负责人还表示：对于汽车租赁公司本身来讲，限行期间供租赁车辆的使用频率减半，导致公司收入减半，因此企业为了弥补损失，也不得不采取涨价政策。

　　记者了解到：租赁公司的旅游用车，近来价格上调幅度最大，有些价格已涨到平时的5倍；而商务车的上涨幅度有高有低，部分公司仅进行了小幅调整，但更多的公司则趁机把价格翻两番。“不排除随着奥运的临近，也可能会进一步调高价格。”不少租车公司负责人对记者这样表示。

　　高租金吓跑家庭用户

　　“奥运会期间，大量车辆限行，我们早预计租赁生意会比平常好。”一位汽车公司负责人告诉记者，他们近期经常在58同城网、站台网等分类信息网站以及天通苑、回龙观、望京等大型社区网站上面发帖子。“近一个月来，汽车租赁公司每天的发帖量比平常要多出600条左右，市场供应方的热度确实是上升的。”58同城网负责人这样向记者表示。

　　不过，市场需求方面的情况已经出现了严重的两极分化。记者从多家汽车租赁公司了解到：近期尽管租车价格一路走高，但很多公司的公务车车辆在6月中旬便已预订一空。“公司的全部车辆，现在只剩下20%了。我们公司现在已经不接受非月租用户了。”一家中等规模汽车公司的负责人这样表示。一家中小型汽车租赁公司经理则表示：公司近来不断接受奥运会期间租车的订单，数十辆车，现在只剩下几辆没有订出去了。

　　不过，对于普通家庭用户来说，如此高昂的价位令人望而却步。近日，北京市出台一家两车可以更换号牌出行的政策，而对于家中只有一辆车的家庭来说，则只能在奥运期间尽量减少出行。“奥运期间租车肯定不经济，租车价格都涨了很多。我们夫妻两人，可以乘公交或者骑车解决问题。”张女士这样表示。刘女士则是去了一趟汽车租赁公司之后决定放弃：“我们本来考虑租辆双号车，跟家里那辆倒着开。可一看租车价格表，吓坏了，原本月租四五千块的车型，居然现在快两万元了，这么高价格还没什么可选的车了呢！”无奈之下，刘女士只得打道回府。

　   在北京最为拥堵的二环路、三环路，平日缓慢挪动的车队长龙随着7月20日开始实施的“单双号”限行令而消失。预计北京日行驶车辆将减少近200万辆。为此，北京的“开车族”想出了各种方式解决出行问题。坐公交、拼车都是不错的选择。记者在采访时发现，迫于对出行车辆的限制，街头又重新出现众多“骑车族”，令人回想北京“自行车王国”的称号。 （北京租车）

　　骑车上班环保又经济

　　记者的一位朋友王宇十年前就开上了私家车，为了响应“限行”规定，早早就跑到一家超市买了自行车。“其实这些年开车，是越来越发福了，一直就想运动，可总是有各种理由放弃。这次‘限行’正好可以骑自行车锻炼，说不定还可以减肥呢。同时还环保、经济。”虽然有时还是不太方便，但王先生对“限行”有充分的理解，“这样有利于空气清新，谁都想呼吸到清新的空气，不是吗？”

　　记者在采访时了解到，很多市民都选择绿色出行的方式，家离单位近的，步行。稍远一点的，骑自行车。

　　平时开车上班的蒋明7月21日一早就来到了车库，不过不是来开车，而是专门将闲置多年的自行车搬出来擦拭一下，准备骑车出门。蒋先生说：“这样也挺好，支持奥运，还能锻炼身体。”

　　自行车销量看涨（北京租车）

　　有车族改骑自行车，带火了自行车的销售。记者在单位旁边的一家自行车店了解到，最近一段时间，自行车销量明显看涨。

　　“其实，每年夏天我们店的自行车销量都一般，主要是天气热，骑车不舒服。不过，今年却明显不同，最近半个月买车的人比往年大概多了30%左右。”店主看到生意上门自然很高兴。不过，他也告诉记者，来买车的人选择的主要是200元至400元价格区间的车，“因为很多顾客都说，也就骑两个月。”

　　自行车租赁受青睐

　　在互联网上，北京多家知名自行车出租网早已开始“打擂”。一家公司宣告在北京二环沿线的地铁站已布点完毕，无论包月还是包年，均可异地取车存车。其他租车公司也各出奇招。有的推出奥运期间建议游客和民众的“自游”路线。比如“白塔寺—北海—故宫”。另一家租车公司则标榜其租车点选址独特，毗邻王府井的多家星级酒店，专等奥运期间的外籍游客上门。（北京租车）

　　记者了解到，到奥运会时，北京通存通取的自行车租赁连锁服务网络服务站点将遍布地铁口、商业区、交通枢纽、宾馆、写字楼及社区。自行车租赁费用比较低廉，每辆自行车的押金为400元，一般日租为20元。

　　记者在车公庄地铁站的一个出口，找到某租车“驿站”。负责人刘女士直言：“最近的生意还真不错，应该和奥运有关系。”她指了指“驿站”里的车说，今天站里的40辆常备车，大部分都被骑走了。记者数了数，大概还剩下十多辆花花绿绿的车，一些名牌车尤其受青睐，几乎都已被租空。（北京租车）