经济下滑租赁车载不动之重
在成熟市场，汽车租赁行业共有两个业态，(北京租车)出租汽车和汽车租赁。虽然在成熟市场，他们分别被称为Taxi和Car rental，代表着两种完全不同的业态，前者定位于奢侈交通工具，而后者则像便利店一样遍布大街小巷，但是经济下滑，对他们的影响却是相同的。
在中国，汽车租赁行业(Car rental)是一种舶来品，目前还处于发展的初期——从1989年8月1日建立第一家汽车租赁公司——北京市汽车出租汽车公司租赁分公司开始，至今也不过20年的时间。整个行业可提供的租赁车辆总数只有4万辆左右，但是企业却已达到3000家左右。老牌汽车租赁公司的代表——目前国内最大的汽车租赁公司之一首汽租赁，在全国有6个分公司，30多个经营网点，自有车辆却只有2800辆左右；而“新锐”的代表——全国首家引入信用卡租车模式的至尊租车，虽然在全国的网点数达到了近100个，拥有车辆也不过1000多辆。不管是客户积淀深厚、长租业务实力雄厚的首汽，还是只做短租，拷贝国外租车新模式的至尊，大部分的客户都是商务人士，经济下滑造成的削减商务支出，对两者的影响同样是深刻而直接的。
宏观经济有低潮自然也会有高潮，但在《车 经济》看来对汽车租赁业发展制约最大的根本原因，并不是经济的周期变化，而是“黑车”、“半公交出租”等“中国特色”。正是由于汽车租赁业这一舶来品，对“中国特色”的水土不服，以至于经过了20年的发展，依然只是中国庞大的汽产业链中微不足道的一个小配角。
各路黑车争食租车业蛋糕
除了经济大环境，黑车也是影响汽车租赁行业的重要因素之一。
黑车的之多，虽然全国一直没有一个权威的准确统计，但是据估算，仅北京租车)北京的黑车就达7.2万辆，超过了正规出租车的6.6万辆，而在甘肃永登，正规军只有274辆，但是黑车却达到了500辆。
网络更是为黑车提供了一个更大的生存空间，在百姓网上海站上，我们可以看到，汽车出租(个人)一栏，提供的车辆有30多辆，从轿车到商务车，从高档车到微面无所不包，而且还声称“营业资格备案，服务明码标价，服务评价体系俱全”，其价格更是非常诱人，基本上都只有正规汽车租赁公司的价格的2/3。
经济形势不佳，工作机会减少，也导致越来越多的私车车主开始打黑车运营的主意，汽车租赁市场，不管是出租汽车还是汽车租赁造成了很大的影响。
另外一种隐性的“黑车”则是“私车公用”。大家身边都会有许多开私车的朋友可以从单位里获得部分甚至全额车贴，以作为私车公务使用的补偿，而这些车贴显然不可能纯被补贴到“公用”，公私难分是普遍问题，无疑这些“公费”私车的存在，会不露痕迹地侵占了一部分原来属于出租车或者汽车租赁的市场。