北京租车

　　昨日，在星海广场附近有一辆外地的房车吸引了不少市民围观，据了解，房车车主是以租车的方式来连旅游的。目前大连各汽车租赁公司还没有房车租赁业务，而北京、云南、广西、南宁和贵阳等地，这种房车租赁业务已经日渐兴起。

　　采访中，不少市民表示，“开着房车旅游挺过瘾，到了目的地不用再费劲心思去找旅馆或饭馆，在车上可以做饭，也可以休息，既省时又省心。”的确，对于绝大多数人而言，能够拥有一辆房车不太现实，但尝尝驾着房车去旅游的滋味已经不是一件难事。

　　据北京一家房车俱乐部有关人员介绍，该俱乐部约有六七个网点分布于不同的城市，北部房车租赁业务不是很火，而在广西、南宁、贵阳、云南等地房车租赁业务发展得红红火火。北京这边因为业务量相对少些，所以只有三辆房车，想租房车必须提前预约，一般需要提前1个月预约。房车租凭价格随淡旺季调整，平日租一天1000元，周末租一天1200元，过年过节租一天1500元。一般从春节开始，就进入租赁房车的旺季，长假和旅游季节最火。

　　随后，记者拨通了该房车俱乐部在云南网点的电话，工作人员庞小姐告诉记者，目前，该俱乐部拥有的12辆房车分两种车型，一种是底盘由长城皮卡车改装的，每天租金为500元，可供四五个人居住，由租车（北京租车）人自驾；另一种是由依维柯车改装的，每天租金1000元，可供6个人居住，租车人不能自驾，由俱乐部提供免费专职司机。

　　记者调查了解到，新婚的夫妻、剧组是房车租赁业务的主要客户群。庞小姐介绍说，剧组拍摄租用房车是他们比较固定的长期客户，而目前另一客户群体也越来越庞大，他们就是准备度蜜月的新婚夫妻，对他们来说，带着“私家旅馆”度蜜月别有一番情调。除此之外，全家人或朋友结伴出游也对房车出游的方式青睐有加。

　　记者算了一笔账，租辆较豪华的房车每天花费千元左右，一辆房车可容6人居住，如果全家出游，或是两三家结伴出游，租辆房车的费用和住旅店费用几乎差不多，却可以避免旅游旺季住宿涨价、酒店难订的麻烦，还可以省下旅游的交通费用，自己下厨也减少了外出去饭店的费用。这样算下来，租辆房车还是比较划算的。

　　目前，大连各租赁公司尚未开展房车租赁业务。北京一家租赁公司负责人介绍，大连市民若想租房车出游有两种方式，一是承租人查看旅游目的地是否有房车租赁业务，抵达目的地后再驾房车出游，比如到云南旅游，可以先与云南方面联系租好房车，到了云南后再自驾房车出游；另外俱乐部也可以把房车开到大连，不过油钱及过路过桥费用需要由承租人自付。

    “橘生淮南为橘，生淮北为枳”。海外成功的汽车租赁商业模式，到中国却遭遇尴尬。作为全球最大的租车（北京租车）公司，赫兹2002年进入中国市场，但很快就水土不服，业务大幅萎缩。而全球“No.2”租车公司安飞士也在同年进入中国市场，发展的状况同样并不理想。



　　虽然同为海外巨头，但赫兹与安飞士进入中国的方式并不相同。根据媒体报道，1998年赫兹就曾经和上海一家颇有名气的汽车租赁公司频繁接触，但最终合作未能成功。直到2000年，才有另一家中国公司中汽安华对赫兹表示出兴趣。2002年1月赫兹与中国北方工业集团总公司旗下的汽车租赁公司安华集团签订合作协议，赫兹授权北方安华使用赫兹的特许经营权，在北京、上海和广州开通赫兹国际汽车租赁业务，双方协议时间为5年。此后，赫兹开始在中国圈地布网。安飞士则采用合资方式，于2002年12月同上海汽车工业销售总公司合资成立安吉汽车租赁公司。作为国内首家中外合资的汽车租赁企业，投资双方股东各占50%股份，公司注册资金2200万美元。



　　进入后不久，赫兹的业务就出现了全面萎缩，三年中在上海的五家店有四家关门。业内人士认为，由于赫兹与安华的特许经营合作仅限于品牌代理及管理模式层面，缺乏资本纽带的紧密连接，才导致出现这种局面。没有资金保障，企业无法实施有效的经营管理。相比赫兹，虽然安飞士的业务还在稳步拓展，但发展速度并不理想。



　　“赫兹的失败跟进入时机过早有关”，被认为是复制赫兹模式的至尊租车董事长何伟军表示，赫兹于2002年进入，还是时机过早。多位业内人士在分析赫兹、安飞士水土不服的情况时均认为，海外巨头面临的问题和国内汽车租赁市场共同面临的困境有关。



　　首先，汽车租赁市场刚刚起步，包括跨国公司在内的一些租赁企业没有形成一定的规模，因此租赁公司的偿还能力在汽车销售商的心目中大打折扣，使得租赁公司的购车成本大大增加；其次，国内个人信用体制还不完善，由此造成了巨大租赁风险，以往在海外推行的经营模式行不通，他们也不得不缩小客户目标群体，以求自卫；再次，前几年车价降幅过快，给经营带来巨大成本压力。



　　“我认为将来最大的对手还是这些跨国企业”，何伟军认为，面对中国巨大市场，海外巨头虽然业务萎缩，但一直在密切关注，一旦时机成熟肯定会大举进攻，中国本土企业将面临严峻挑战。



　　全球No.1



　　赫兹：重视客户服务体验



　　作为全球最大的租车公司，赫兹自1918年创立以来就开始盈利。他们在全球连锁经营，并始终将客户服务体验放在首位，通过多项流程尽量简化手续。目前租车公司所提供的服务，基本都由赫兹首先创立。如异地还车、紧急救援、引进电子地图等。



　　全球连锁经营



　　经过近百年发展，赫兹有55万辆不同规格的车辆，除了商务用车外，还有房车、越野车、敞篷跑车等数款休闲车供客户选择。



　　他们在全球145个国家共有8100个租车门店，提供包括日租、周租和月租在内的短期租赁服务。租车门店分布在机场、市中心、近郊的商业中心、居住区和旅游胜地。其中2000个门店设在世界各大主要飞机场。在美国，赫兹机场门店数量排名第一，在欧洲的69个机场都可以找到赫兹的租车门店。赫兹在北美、欧洲、拉丁美洲、澳大利亚和新西兰的机场和市区通过公司直营和特需加盟门店运作经营。在非洲、亚洲和中东地区还拥有特许加盟门店。



　　手续简单快捷



　　赫兹租车手续也非常简便快捷，主要采用驾驶证+刷信用卡模式来办理。2008年8月6日，赫兹成为面向所有客户推出全球在线登记服务的首家租车（北京租车）公司。通过在线登记服务，所有的赫兹客户都可以在出行前登入该公司网站，提交自己的详细资料，并在其到达目的地前被存档，到达机场后在柜台前，客户只需提交确认信息，出示信用卡和驾驶证，并在已经填妥的表格上签字即可，从而节省在柜台所用时间。



　　在还车流程上，1987年推出了“赫兹立刻还”服务，当顾客还车时，服务人员会计算驾驶里程数、剩余油料，处理其他还车手续，然后在60秒内将收据打印出来。如今在美国、加拿大、澳洲与欧洲部分国家都有“立刻还”服务，并更进一步地在1997年成立还车中心，每一处都设有雨篷，顾客可以放心地下车取行李，完成还车手续，然后搭上巴士离去。



　　重视客户体验



　　赫兹之所以能牢牢吸引客户，是因为他们非常重视客户体验，并根据客户需要不断改善。如客户希望下飞机后可以立即到停车场将车开走，于是赫兹设计出一个既便利又人性化的停车场。在停车场设立两个电子看板，其中之一依顾客的姓名排序，列出汽车停放的编号；另一个看板则是依汽车排序，列出对应的车主姓名。如此一来，客户只要一到停车场就可以看到他们的名字。此外，赫兹又在停车场加盖遮雨篷，无论是下雨或下雪顾客都可以安心地打开行李箱，将行李放入。



　　目前，在全世界多个主要机场，赫兹均建立了这样的停车场，电子看板会自动显示顾客的名字与车的位置，车早已在附有遮雨篷的停车场等候，并停放在顾客预选的车位上，行李箱也已打开。只要坐入车内，在出口处出示驾照与租车单就可以轻松地将车开走。



　　1984年，赫兹还成为全世界首家内建电脑导航系统的租车公司，近年来又安装GPS系统，并提供多种语言选择。



　　全球No.2



　　安飞士：机场份额击败赫兹



　　AVIS（安飞士）于1946年在美国底特律的一家机场创建，是第一家设置在机场的汽车租赁公司。时至今日已经发展成为一家全球性汽车租赁公司，在世界170个国家和地区设立了4700多个营业网点，车队规模超过50万辆。除授权经营外，安飞士还有一项很重要的业务，就是代理业务，如委托旅行社代它接受客户订车业务，旅行社可得到相应回扣。



　　虽然赫兹目前门店中有2000个在世界各主要国际机场，美国机场业务市场份额达29.6%，但安飞士加上其兄弟租车公司巴基特（Budget）已击败赫兹，两者合计市场份额共为30.4%；除此之外，分级会员制、地图导航、天气预报、异地还车、网络预订等手法或服务，安飞士无不学得惟妙惟肖。不过在异地还车服务方面，赫兹的门店网络更强大，异地还车服务方面因布点多而更方便。



　　除了租车业固有的商用客户之外，目前赫兹和安飞士均在加强开拓休闲及社区租车这两块极具潜力的市场。而安飞士还背靠地产、酒店及旅行业巨头Cendant.Cendant控制着全球6300余家饭店，拥有全球70%的分时度假服务，分享全球17%的酒店业务，而且它在房地产、旅行分销等领域均势力不小，从而为安飞士发展休闲租车业务提供了网络支持。目前安飞士的业务收入构成当中，商用客户仍占65%的高比例，而休闲客户收入则占35%，Cendant的支持将有助于它提升休闲租车（北京租车）业务的收入。



　　链接



　　海外市场：汽车租赁业非常发达



　　在国外，汽车租赁业有100多年的历史。资料显示，日本的汽车租赁业从上世纪60年代发展到今天，约有40%的企业选择了这种贸易方式，租赁规模也以每年20%的速度递增；德国奔驰公司平均每4辆车就有1辆是用来租赁的；美国主要汽车生产企业的总产量中就有30%以上的订单来自租赁市场。



　　目前来看，世界汽车租赁市场发展势头迅猛，有7000多家公司涉足这个行业，2004年收入达4000亿美元，汽车租赁业的增幅遥遥领先于其他服务行业。世界上排名最前的三大著名汽车租赁公司分别是赫兹（Hertz）、安飞士（Avis）、欧洲汽车（Europcar）。



　　迅猛发展的汽车租赁业不仅仅提供了人们出行的方便，也大大促进了世界汽车工业的发展。据行业统计，世界汽车工业20%-30%的汽车新产品在出厂后，直接进入了汽车租赁市场，汽车租赁业在国外已经成为汽车工业巨大的蓄水池。在新车销售中，租赁用车的销量不断提高，以美国租赁形式销售的新车占总销量的30%多，日本占到15%.在国外，一些中小企业看好汽车租赁。美国中小企业汽车租赁用车月增长率在30%以上。



　　从汽车租赁业最发达的美国来看，美国2004年共有汽车设备租赁服务设施数量12067个。其中四家大公司拥有租赁设施1820个，占美国汽车租赁设施总数的15%，而收入份额占总数的45.6%.八家大公司拥有租赁设施5433个，占美国汽车租赁设施总数的45%，而收入份额占总数的67.1%.美国汽车租赁业2004年年收入为350亿美元。其中小汽车租赁占61%货车租赁占39%.在小汽车租赁中短期租赁占89%，长期租赁占11%.

...

　　短短一周，两家银行相继给成先生来电，说是可以将成先生的金卡信用卡升级为白金卡，这让成先生颇有些受宠若惊，原来，两年前成先生在申请信用卡时，银行方面曾告知他白金信用卡的申请门槛是年收入50万元，成先生年收入刚刚超过10万元，因此在他看来，白金卡是富人的专属，我等普通白领高攀不起。如今，白金卡怎么放下了身段？

　　像成先生这样收入不算太多，却被作为白金信用卡候选人的金卡持卡人正不断增多。来自银行信用卡方面的信息表明：随着金融危机的来临，银行为预防信用卡危机，已调整信用卡市场竞争策略，对于持卡人不再仅仅追求量的增长，更注重质的提高，将攻城略地的重点圈定于白金卡领域。

　　精耕细作高端市场

　　金融危机往往会导致大面积信用违约，爆发信用卡危机。据了解，美国银行业正逐渐在信用卡发放和授信额度上“收紧裤腰带”。美国运通银行、美国银行和花旗银行等的信用卡业务，主要提供商已经开始对信用卡新申请者制定更严格标准，同时削减最具风险客户群在所有信用卡客户中的比例。

　　我国银行界也已经未雨绸缪防患于未然，主动调整客户结构。兴业银行零售银行管理总部副总裁、信用卡中心总经理严学旺表示，从今年5月起就鼓励分行多做金卡、白金卡，奖励力度相应调整。最近一个月新增的金卡用户占比已达47%。其他商业银行也已经主动放弃了一些低端、有潜在风险的客户，宁愿降低个贷的比例，也要保证风险控制。

　　万事达亚太区发表的数据显示，在中国有超过300万户的家庭年收入在2.5万美元以上，一半分布在北京、上海、广州、深圳。年收入超过2万美元可以看作信用卡市场的一个分水岭，他们在信用卡消费上更加旺盛。台湾信用卡出现危机时，高端客户的消费能力不受影响，是危机中表现最好的客户。

　　正因为如此，白金卡市场已经成为各家银行的“兵家必争之地”。

　　三招齐发争抢客户

　　银行在白金卡领域的竞争，第一招是降低申请门槛。浦发银行白金信用卡申请门槛为：税后年收入12万元；建设银行奥运白金卡申请门槛为：税后年收入10万元；光大银行白金信用卡申请门槛：税后年收入20万元。

　　然而，银行在审核时，还是非常注重申请人的其他条件，一般来讲，职业稳定、收入持续攀升、还款信誉好、在该银行有较多储蓄的金卡持卡人成为各银行追逐的对象，竞相游说和鼓动他们晋级为白金卡持卡人。同时，为了控制风险，银行对新晋白金卡的持卡人授予的起始透支额度并不高，同原来的金卡透支额度相当。

　　第二招是增值和便利服务。以建设银行奥运白金信用卡为例，该卡可透支额度达20万元，刷卡购买机票，可享受500万元航空意外险等。浦发银行白金信用卡最高透支额达50万元，还可享受多重优惠，如8.5折优惠租车（北京租车），无需担保人和担保金，只需出示浦发银行白金信用卡+身份证+驾驶证即可，租赁期间每天赠送50公里里程；超时一小时内免收超时费用；24小时道路紧急救援；刷卡购买机票，持卡人和配偶享有最高500万元的旅行平安保险；在指定餐厅享有优先订位权和最低5折的贵宾待遇等等。

　　第三招是降低或免除年费。工商银行白金卡年费2000元，刷卡金额20万元可免除，或用16万积分兑换；浦发银行白金信用卡680元年费可用3万积分抵扣；建设银行奥运白金卡刷卡18次免除年费；光大银行白金卡年费680元，或者380元加10万积分。

　　白金信用卡放低身段，对于不少金卡持卡人而言，具有很大的诱惑。首先是白金卡提高了持卡人身价，刷卡时感觉很好；其次是实惠大增，尽管白金卡起始透支额度与金卡差不多，但金卡最高额度不能超过5万元，而白金卡却可以视持卡人收入、消费状况和还款状况，不断提高透支额度。而且许多增值服务也是金卡所不能享受到的，因而，白金卡的性价比很高。

　　但专家也提醒道：使用白金卡虽然有很多便利，也有很多增值服务，但是很多服务和便利都是要付费的，持卡人在选择白金卡的过程中，要结合自身情况加以判断，如果银行提供的增值服务确实适合你的需要，使用白金卡将会让你感到物超所值。而如果你并不需要这些服务，你所支出的年费或积分可能将会白白浪费。更重要的一点是，白金卡透支额度虽高，但持卡人也要看是否用得上。如果用不上数十万元的透支额度，换句话说，透支额高也意味着风险高，一旦遗失信用卡，被人盗刷的额度也高。

9月1日，刚从广交会归来不久，福建晋江市大自然彩色印刷有限公司董事长林万星就琢磨起一项财税政策。原来在广州时，他听同行们提起，财政部近期发布了《包装行业高新技术研发资金管理办法》（以下简称《办法》），《办法》明确，研发方向符合国家环境保护和循环经济要求，且符合一定资格条件的包装企业，可得到财政资金的补贴和扶持。业内人士介绍说，《办法》支持包装行业积极开发新产品、采用新技术，能促进绿色包装产业的发展。

　　“绿色包装是产业发展的方向。”在仔细研读《办法》后，林万星认为，包装企业必须加大研发力度，走“绿色”之路。

　　事实上，此前限塑令的实施被业界认为是吹响了绿色包装业的“集结号”。而在《循环经济促进法》正式公布的当下，绿色包装更成为行业发展趋势。为此，福建包装企业纷纷更换机器设备，开发绿色包装产品，加强工艺和绿色材料研发，为绿色包装时代的全面到来做准备。此时，财税政策犹如一台马力强劲的“鼓风机”，连续吹出包装设备进口关税优惠、高新技术企业认定和《办法》等多道春风，掀起了一股包装业的“绿色风”。

　　资金紧张制约包装行业创新投入

　　对于《办法》的出台，福建省包装装潢印刷协会常务副会长吕东海介绍说，其实，早在2005年就有类似的政策出台，但由于划定了“设有省级以上认定的企业技术中心”等多项硬指标，而目前福建尚无一家包装企业拥有省级企业技术中心，因此，闽企实际上无法享受优惠政策，在这之中，创新投入不足已成为福建包装行业的最大短板。

　　晋江市包装印刷协会秘书长李金标说，尽管晋江拥有数量众多的印刷包装企业，但目前通过产品质量安全QS认证的企业仅有两家，开展研发工作的企业也不足五家，大部分企业只有简单的产品外观设计能力。

　　“如果还依靠传统模式发展，企业将很难立足。”福建凯达印务有限公司总经理吕文艺说道，现在包装企业面临着越来越大的压力。

　　首当其冲的是成本的大幅上升。据晋江永新彩色印刷有限公司董事长林新明介绍，与其他行业一样，包装业也面临劳动力、原材料等成本上升的巨大压力，仅今年，包装企业的生产成本就上涨了15%-20%。对于平均毛利率仅为8%－10%的包装业而言，如此大幅度的成本上涨让企业难以承受。“在这种情况下，企业只有提价，但今年下游服装鞋帽等行业的日子也不好过，所以提价的幅度有限。”

　　不仅如此，林万星介绍说，包装企业向上游企业购买原材料全部都要用现金结算，但下游企业的欠款赊账现象相当普遍，企业为此背负了沉重的资金压力。一位不愿透露姓名的包装企业老总坦言，包装企业生意做得多大很大程度上取决于能承受多少欠款，不少企业发展到一定规模后止步不前就是因为没有足够的资金，特别是今年上半年银根紧缩，更让包装企业有苦难言。

　　有业内人士分析说，福建包装企业扎堆中低端竞争，企业间价格战不断，使得行业利润低，进而导致企业难以腾出精力和资金用于技术创新，最终形成恶性循环。以福建省内包装业重镇——晋江为例，包装企业大多依靠本地主导产业形成产业链，企业只能承接中低端包装印刷业务，却无力承接高端业务，只能眼睁睁看着业务流失到浙江、广东等地；同时，晋江本地的包装企业很少能将业务拓展到省外乃至国外，这与晋江其他行业在国内外市场攻城拔寨形成鲜明的对比。

　　不走绿色发展之路，企业将无路可走

　　应该看到的是，不论是欧盟REACH、日本肯定列表制度等国外绿色贸易壁垒的步步紧逼，还是国家对循环经济的强力提倡，及针对茶叶、月饼过度包装进行限制等相关政策的频繁出台，都让包装企业明确了一点——不走绿色发展之路，企业将无路可走。

　　在一系列政策中，对包装企业影响最大的莫过于今年6月1日起正式实施的限塑令。限塑令的出台使得服装企业放弃了使用多年的塑料购物袋，转而使用环保纸袋。“现在，很多服装企业已通知我们把以往使用的塑料袋改为环保纸袋。”林万星介绍说，鞋企可能会紧接其后，也将把包装袋改为环保纸袋，由此，以往主要经营塑料制品印刷的企业承受了巨大的生存压力。

　　其实，对这些企业而言，绿色包装的兴起是企业摆脱低端竞争的契机。吕文艺向记者介绍说，包装产品有功能性和装饰性两种功能，绿色包装主要侧重于提高包装产品的功能性，从而提升包装产品的附加值。

　　一个有力的佐证是，以往不为人关注的纸袋的提绳，就在限塑令的推动下变了模样。林万星说，以往纸袋的提手大多使用塑料绳制成，但现在大多已改为纸绳和草绳，而最新型的内附型纸绳则代表新的包装时尚，目前已投入批量化生产。“随着绿色环保观念的深入人心，包装企业应做好准备，否则就要被市场淘汰。”

　　为此，国内众多的包装企业纷纷引进先进的生产设备，实现产品的升级换代。林万星就在广交会上看中了一款新设备，但由于供不应求，这款售价颇高的设备还要等两个多月才能到货。与林万星一样，晋江市源兴包装有限公司早就盯上了这款设备。作为主要从事塑料制品印刷的企业，公司受到限塑令政策的冲击，但新设备的引进让公司及时推出了环保型新产品，走在行业的前列。

　　在业内人士看来，如今，企业已十分重视产品外包装的装饰功能，同时又对包装提出了新的要求——安全性和环保性。以往，包装企业往往受制于下游企业，就算有能力开发、生产绿色包装产品，也可能得不到下游企业的响应，因此，企业不愿加强研发，但随着绿色包装观念的渐入人心，包装企业有了更大的动力研发新型绿色包装产品。

　　购买先进设备可减免税费，政策引导企业加大“绿色”投入

　　尽管发展绿色包装好处多多，但对于包装企业而言，这意味着庞大的资金投入。

　　据林万星介绍，包装行业产品更新升级最大的难点在于，每次升级意味着以前高价购买的设备将全部被淘汰，这仅从纸袋的提绳这一微小部件的升级就可见一斑。为了制造受到下游企业欢迎的纸绳和草绳提手，企业可能要为此购买价值3万元的全新设备，而要生产最新型的内附型纸绳相应的设备投入需要17万元。在广交会上让林万星心仪的那款设备价格为85万元/台。据吕东海介绍，用于生产可回收易降解包装产品的大幅面生产线每条的投入大约高达4000多万元，而近几年福建进口先进设备的平均价格也高达500万元/套。

　　为此，近年来,国家一直对包装企业实行进口设备免缴关税和进口环节税收政策，鼓励企业引进先进技术设备，减轻企业的税收负担。据吕东海估算，近几年福建包装企业进口了不少于120台次的先进技术设备，按平均每套设备价值500万元计算，为福建包装企业减免了上亿元的进口关税和进口环节税收。

　　就在国家不断出台鼓励循环经济和高新技术企业发展等相关政策的扶持下，以往在自主研发上投入不多的福建包装企业也把加大创新投入作为企业发展壮大的关键步骤，如，前不久，福建凯达印务有限公司将申报省级企业技术中心的材料递交给了晋江市科技局。

　　“2005年新厂房落成后，公司就组建了企业的研发部门，目前已有10多名研发人员，接下来还将加强科研力量。”福建凯达印务有限公司总经理吕文艺说道，企业现在正处在转型期，今后打算通过研发突围，来实现企业做大做强的目标。“现在，国内市场竞争激烈，企业只有通过研发增强议价能力，走出本地市场，到国际市场上分一杯羹，才能赢得更多的生存空间。”

　　据悉，在绿色包装的路上，凯达印务走得越来越远。应用无苯系油墨胶水将苯含量降到最低、应用绿色材料回收废料进行造粒循环利用，都是这家企业科研中心已经取得的成就。同时，该企业已通过全球消费品检查BRC指标的认定，为今后进入国际包装市场做好了准备。

　　“《办法》的出台对企业来说是利好，企业经过努力就能达到这个资质门槛，如果能得到国家财政的扶持，我们的研发力量将大大增强。”除了《办法》的出台外，对吕文艺来说，高新技术企业认定进入操作阶段也让他颇为期待，作为晋江早先通过省级高新技术企业认定的包装企业，如果能再次通过认定，凯达印务就可以享受15%的企业所得税优惠税率了。

　　吕东海也介绍，目前福建包装企业中，已有3家企业上市，而通过把握绿色包装的机遇，将会成长出更多的上市公司和实力企业，目前政府和协会都在大力宣传国家相关的财税优惠政策，推动企业建立省级研发中心，通过创新力量的增强，使得企业摆脱产业链配角的被动角色，更好地在经济舞台上长袖善舞。

源于佛教的“磨喝乐”，在传入中国后演化为天真童子的形象，成为“七夕”节的祭物。到了北宋时期，这种祭物演变为民间流行的玩偶，题材涉及宗教、传说及社会各个层面，展现出当时的世俗风情。开封大学教授魏跃进无意中在千年古塔--铁塔脚下发现这种玩偶陶模，20多年间收藏了380多枚。

    铁塔位于开封东、北城墙的折转处，建于北宋年间(1049年)，魏跃进的家就在这座千年古塔的附近。

    魏跃进是位画家，是开封市美术家协会的副主席，开封大学工艺美术学院的教授。9月2日，记者走进他的书房，装饰之古朴正如主人的儒雅。

    一间斗室内储存着他多年来收藏的玩偶陶模，这些陶模都被仔细分类整理，每一个陶模都用纸袋装着，上面的小标签标注着年代、名称和类别。魏跃进说，这些都是他的宝贝，没事的时候，他总是不厌其烦地看了又看，摸了又摸。记者发现，陶模凸出的部位已被摸出淡淡的光泽。

    魏跃进出身书香门第，从小就喜爱收藏，尤其对铜钱、瓷器比较感兴趣。儿时的他在铁塔湖畔玩儿，就曾捡到过碎瓷片和铜钱。多年来，他总习惯到铁塔湖畔散步并“淘”些东西。

    20多年前的一天，他去铁塔湖边散步，无意中在湖边的杂草丛中捡到一块泥沙包裹的陶片。“当时看上去并不精致，我主要是冲着瓷片和铜钱去的，对这种陶片不感兴趣，于是就随手扔掉了。”第二年，在同一个地方，魏跃进又看到了这块带着泥沙的陶片，他拿到手里看看，还是感觉没什么价值，就又丢掉了。

    令他意想不到的是，一年后，他在这个地方再次遇到了这块陶片。“当时，我就觉得有点不可思议，感觉和这枚陶片特别有缘分。”于是，他从杂草丛中再次把它捡起，小心翼翼地用湖水洗去陶片上的泥沙，这块呈椭圆形的陶片上布满手掌纹，其背面绘着祥云，祥云下面有一个人物在奔跑，如此精美生动的图案，让魏跃进激动不已。

    这些陶片究竟为何物呢?魏跃进非常疑惑，他回去查阅大量史料，并对照古陶片进行仔细研究，发现这块陶片上的图案、造型与文献里记载的宋代玩偶陶模十分吻合。从此，他就对这种陶模产生了浓厚的兴趣。

1、套袋时间不对。相对来说，葡萄套袋以早为好，但过早也不行，一般在膨大期套，套袋晚了，有些葡萄已感上了病菌，喷药也难以杀死病菌。据实验，膨大期套袋，葡萄烂果率仅为2.5%，而晚套20天的葡萄，烂果率为17.8%。 

    2、套袋方法不对。实践证明，葡萄喷药后，要待药液干后抓紧套袋，最好当天套完。若天不降雨，晚间又无露水，两天内套完也可以，但不如当天套完好。葡萄面积大，可分块进行，根据劳力、套袋速度等计算出一天套袋数量，能套多少，就喷多少药。

    忌喷药后不待药液干后即套，这样易造成烂果。还必须注意：套袋时尽量避免用手接触果粒，一定要把袋的上口扎紧以防漏雨水。

    3、打药中出现问题。一是打药时间不对，不能在刮大风时打药，最好在上午7-10点打药，这样可以避开露水，避开强光照射，且有利于当天套完。二是打药要均匀，不能过多喷药，更不能漏喷，篱架葡萄要两面都喷，棚架也要果穗两面都喷。三是要喷质量好的药，如代森锰锌、甲基托布津、杜邦福星等，喷药时，喷雾器的喷头要选细旋片，以利于喷药细而均匀。

    4、纸袋质量问题。一些非正规厂家以劣质原料生产的纸袋、报纸自制的纸袋、用过一次的纸袋，都会造成袋内烂果。应买标准合格的木浆纸袋，虽然贵点，但安全保险。
 

老板，多给我几个手提纸袋，我好买菜用。”6月18日，在博乐市步行街“才子”服装专卖店里，农五师八十四团职工郑明燕在给儿子买衣服时向老板提出要求。

    自从“六一”禁塑令实施以来，八十四团干部职工群众纷纷响应，于是过去被遗弃的各种手提纸袋在八十四团流行起来，拎着纸袋购物成为时尚。家里没有就在博乐市买服装时向店老板要几个。更有精明的商家借着禁塑令打出买200元商品赠送5个手提纸袋、多买多送数量不限等诱人的广告吸引顾客光顾购物。一时间，使用样式新颖、结实耐用的手提纸袋购物成为八十四团的一道风景。

    塑料袋下岗，手提纸袋流行极大地改善了团部的环境卫生。用团农贸市场卫生管理员周全福的话来说：禁塑令实施以前的每个星期二的赶集日，农贸市场里各种各样的塑料袋遍地都是，打扫时，一装就是几大化肥袋，碰上刮风塑料袋满天飞舞，树上电线上房顶上到处都是，影响了团部环境卫生和居民生活。现在好了，禁塑令一实施，塑料袋下岗了，遇风塑料袋四处飞舞的现象也没有了。