北京租车

　　蛰伏了一个冬季，春天已经来到，该到户外活动活动快要锈住的身子骨了。本版特邀请中国徒步网的资深领队杨燕京先生，为大家推荐几条经典户外徒步穿越线路，选个阳光明媚的日子动身吧。

　　●喜峰口：十里画廊中穿越水上长城

　　徒步路线：喜峰口水上长城—鬼子村—潘家口水上长城；A线，休闲级线路，全程20公里，乘船沿湖中水峡谷到达喜峰口水上长城、鬼子村；B线，难度级线路，全程13公里，沿村庄山体向上穿越到第二个村子，再由水峡谷向上到达喜峰口水上长城、鬼子村，上升 200米左右。

　　适宜时间：春、夏、秋三季

　　喜峰口古称松亭关，1933年侵华日军妄图从喜峰口入关,抗日名将宋哲元率部用大刀杀敌千余人,著名的《大刀进行曲》由此诞生。潘家口，古称卢龙塞，东汉建安11年（公元206年），曹操东征乌桓曾从此出塞，明代曾在此筑城派重兵驻守。

　　1975年至1981年国家在滦河中上游宽城、迁西、兴隆三县交界处，修建了潘家口水库。水库大坝截流蓄水，将这里与喧嚣隔离。“引滦入津”工程横切长城，喜峰口、潘家口两座雄关镶入一潭碧波，从而形成了万里长城的一处绝景——水下长城，滦河从此流进口内，两岸危岩耸立，地势险要。潘家口、喜峰口两关及其周围长城都淹没于水中。库区长城城墙形态多变，沿山脊蜿蜒而上，峰上十余座敌楼、烽火台逶迤相望，傲视苍穹。景区内景色如“十里画廊”，泛舟水上，两侧奇峰怪石，绿水青山，兼具北方雄奇及江南秀美，吸引了众多的长城爱好者和摄影爱好者。

　　行程攻略：第一天，从北京出发沿京沈高速大约3小时到达迁西，从迁西开车到洒河大桥沿途岔路较多，路标不明确要多下车问路，可事先联系好当地农家乐（网上可查）接你；大约在行车2小时左右，到达喜峰口后山山村（或铁门关），可享受一下当地的特色农家饭，餐后可登个小山头看个日落或钓个鱼，晚上在山村边看星星月亮感觉一下乡村的气息……第二天可乘船前往（往返1小时20分钟左右）鬼子村（姜文拍摄《鬼子来了》影视基地，门票5元）、水下长城等地，随后可开车回家。

　　●大海陀：站在山顶看北京

　　徒步路线：海陀双峰穿越，全程20公里左右，从峡谷穿越至2000米营地继续向上穿越至大海陀小海陀，全程上升1000米左右，休闲偏难路线。

　　适宜时间：适合春夏秋三季（冬季封山育林）

　　海陀山属国家级自然生态保护区，东接延庆县龙庆峡旅游区，南与北京松山自然保护区毗邻，西临河北怀来县卧牛山旅游区北。这里山势高峻、林木茂密。主峰海拔2219米，又称大、小翮山，两千年前王次仲将篆书改为隶书、三拒秦始皇封爵的故事就发生在这里。海陀山是赤城县第二大高峰，站在海陀山顶，纵目远望，还可望到北京呢。山中传说中的“黑龙潭”、“水母娘娘缝”、“塔林寺”增添了不少世外桃源的气息。

　　这里有各种动植物2000多种，软枣猕猴桃、黄檗、核桃楸、野大豆、刺五加等属国家重点保护植物。白肩雕、金雕、斑羚、金钱豹等均属珍贵之列。不仅如此，这里还是“平北抗日根据地指挥中心”呢。

　　行程攻略：从延庆租车（北京租车）或自驾到海陀村1个半小时左右，从海陀村轻装可当天完成海陀登顶（1天行程如路线不熟悉须请向导），重装可在海陀马鞍营地“腐败”一晚从其它路线穿越下撤。

　　轻装从海陀村上山，经过抗日革命根据地纪念碑沿沙石路向前走300米左右看到右手南侧有一座小水泥桥或拦水坝就不要往前走了。右转上桥，过小桥后有一条石子路直接通向上山小路（岔路较少，上山小路非常明显，如果周六去还会看到很多同行的人）。路由宽变窄但依然清晰，向上走大约1小时到达一个出水峡谷。不要进峡谷，通过岩石就会看到上山小路，由此路一直向上1.5小时左右就会到达海陀营地。面朝东左右两侧为海陀的主要山峰，右侧山峰较近，地势平缓，站在顶峰上众山绵延起伏，远处的官厅水库闪着银色的光……

　　●白河峡谷：群山峻岭蜿蜒白河尽收眼底

　　徒步路线：白河峡谷，全程18公里左右，沿白河谷穿越到四合堂大桥，休闲级线路，老少皆宜，可根据自身体能自行调整路线长短。

　　适宜时间：适合四季

　　白河峡谷是一处原始风貌保留相当完整的自然峡谷，被形容为“百里画廊”，沿途道路险峻，村落相对稀少，适宜自然探索游。从密云县沿白河溯流而上，直至云蒙山北麓，就到达了白河峡谷最为壮观之处。此地山势陡峭，悬在半山之间的道路两侧都是悬崖绝壁，经过令人惊心动魄的穿越石缝间隙的旅程，再往前行，就到达景色最为壮观的地带。登上道路边悬挂的石台，群山峻岭和蜿蜒流淌的白河尽收眼底，景色美不胜收。

　　行程攻略：自驾或乘公交由怀柔前往汤河口，到八宝堂下车，沿右手八宝堂乡镇公路向北徒步，向前3公里有一岔路，沿右手东侧的乡镇公路走，旁边有蚂蚁山庄漂流的路牌做标记，朝山庄方向走，途中路过掉索桥、水泥桥，不要上桥继续沿乡镇公路前行，从白河漂流俱乐部停车场向北下到白河边的小路，沿河边小路徒步穿越1公里左右到达一个蓄水坝。此处在水流不急时可涉水通过，如果水流湍急可从旁边村子穿过，村子东南侧有一条山路，沿山路走大约两公里会出现一个明显岔路口。这时离开大路，沿左手小路向下方穿越大约1.5公里就会回到河边小路，如果赶上水库放水严禁涉水通过。向前走不远会看到北侧石壁上有一个如人工打磨出来的石缸深镶在石壁之上。由于此处继续向前必须涉水或趟冰过河，建议最好在此处原路返回。

　　●龙泉峪水峡谷：穿行袖珍小三峡

　　徒步路线：以长城、峡谷、溪流为主，全程10公里左右，环线15公里，上升约400米左右。休闲级路线，老少皆宜，可根据自身体能调整路线长短。

　　适宜时间：适合四季

　　龙泉峪位于延庆东北侧，昌平北侧。沿峡谷行进，清澈的溪流，奇美的山形，可称为“北国袖珍小三峡”。峡谷内各种巨石奇形怪状，如洗脚盆、窜水瀑、大小龙潭、母牛泉等。峡谷东南侧悬崖上长城时隐时现，直通小西湖、黄花城，龙泉峪长城是明代内长城的主线，长城由东向西自大水峪关进入怀柔，经过慕田峪、箭扣、北京结、黄花城、西水峪之后延伸进了延庆县的龙泉峪，往后直至西南五十多华里的地方长城又重新出现，向北经过水关后，就是雄伟的八达岭长城。

　　行程攻略：从昌平东关租小面或自驾到大庄科乡水泉沟村下车，随便问个老乡都会告诉你峡谷口在哪。沿峡谷上游顺水而下景色美丽迷人且不会迷路，但山路湿滑需小心，峡谷内会经过小龙潭石壁、试胆崖、简易木桥，石壁上有人工凿出的简易石路。大龙潭边有渡船，约2元一位。通过龙潭不远处就是大桥（如果累了可上桥租小面返回村庄或昌平，别忘了砍价）。从大桥下通过继续沿峡谷走约20分钟左右就到了母牛泉，别忘了把水壶灌满回家泡茶喔。不累的话可沿峡谷穿越到小西湖景区（小西湖需买门票），否则可原路返回大桥到昌平返城。

　　●云龙山：燕长城边寻龙脉

　　徒步路线：柏木井云龙山燕长城徒步穿越，全程18公里左右，沿山间小路穿越燕长城断崖徒步上升600米左右，难度级线路。

　　适宜时间：四季

　　云龙山因山中有一龙脉在云雾中时隐时现，似神龙飞腾而得名。山里面峡中有峡、洞中套洞，还有滴水观音寺、红果寺及燕国古长城等遗址，再加上民间流传的刘伯温在此为赶风水，设一字长龙阵，与孟姜女之子有关连的童子峰等传说，平添了几许神秘。

　　行程攻略：由延庆东关自驾或乘公交到永宁，经刘宾堡到营盘，再向前5公里，左手边会看到云龙山峡谷口牌子，峡谷口有一个看门的老大爷打声招呼问候一声，进入峡谷后沿已修好的沙石路徒步穿越，40分钟左右到达峡谷内几百年前的古村落，现在只有两户人家，可找老乡了解古村落的历史，路线不熟可在村子找个向导，费用20—30元。从小村庄现代蜂房左手路边的民房有一条上山小路，沿此通过松树谷，大约40分钟就可到达长城遗址。

　　●小贴士●

　　装备参考：冲锋衣、速干衣裤（目前山间温度仍低，注意防寒）、登山鞋或徒步鞋（带一双涉水鞋）、绳索、登山杖、眼镜、手套、相关药品、对讲机、手机、相机、密封袋等。

　　食物参考：饼干、2升水、牛肉干、各种蔬菜（西红柿、黄瓜等）、面包、火腿、水果糖等；

　　注意事项：上述几条线路基本都是较为经典的徒步线路，中国徒步网和绿野网等相关网站均定期组织上述路线的徒步活动，为安全起见，可加入其中一起行动；山路崎岖，注意人身安全，做好自身保护，切忌擅自单独行动。

　　自行组织穿越活动的，一定要由有较丰富的越野徒步经验，且熟悉地形的领队带队，地形不熟应请当地向导带路；注意环保，注意护林防火。

今天，有央视的记者朋友在京大婚请客。本答应出席的，红包都备好了，一家人也如约驾车前往，但因朋友请客的饭店在京城西南，和我正好居于大斜角，这便有了北京路况的阻挠。

或许是选择的路线不太“科学”吧，行至京广桥时便花了近一小时，孩子早有点不耐烦，彼时前面又出了追尾租车（北京租车）事件，车内又因北京的“大热天”而显得异常闷。想想朋友的婚礼已然开始，于是电告朋友，决定掉头回家，不去了，改天再说。

想来，朋友选择今日在京请客，一是因为2月14日这个“情人节”，二来则是正逢周末。但这个所谓“情人节”的周末路上的车分外多，不知到底是因为不少京城人真的出来会“情人”，还是因为众多情侣像我的朋友一样借“吉日”请客引出了行人行车，抑或是因为元宵节过了，回来了人多了，原本还算不太拥堵的京城路况又恢复了原样？

或许，最后一条才是主因吧，但赶上了“情人节”，昨晚会餐时又碰到了一大群过情人节的外国朋友，我便也不免要联系上这个舶来的洋节思考一下窗外的世界。

众所周知，在中国，过所谓“情人节”大多是些未婚小青年的事情，反正青春年少，精力充沛，学习工作之余，闲着也是闲着，有这么稍显浪漫的节日约会约会岂不更好？但这也并非绝对主流，笔者便写过《炮打情人节》，今年海南等地方的年轻人也打出了“抵制情人节”的口号……最热衷这个节日的，是商家，尤其是商场旅馆饭店和卖鲜花的商户等等。不消说，这天的玫瑰花总是卖得贵些甚至很贵，便是最好的解释。

但据说，在这天，结婚的男人女人却大多是要乖乖呆在家里伴着“伴儿”的，除了有特别理由，概不例外。否则，怀疑便产生了，从此家里难有太平。这是此前一个有“情人”的京城富人对我讲的，反正在这天，他一般总是老老实实在家里陪着老婆孩子。否则，小沈阳们便会编出新段子说：“离婚很简单，一生气一跺脚，嚎！”

以此而论，这“情人节”在中国土地上还真的难登大雅之堂。为何？因为她已异化成了家庭和谐的“折腾器”，而且是每年一折腾。所以也便全然没有了中国土生土长的元宵节、七巧节乃至春节那样的传统、放松和磊落的温馨。在这个中西方文化冲撞交融的时代，情人节进来了，也变味了，但又有了“异类”和冲击正统的意味儿。抑或，还能演化为中国正统之外的一种补充。

其实，虽然“情人节”在国内背有一定恶名，但从其来历看，却完全没有“偷情”的贬义。若说“偷情”，也只是在暴政压抑下的一种精神抗争。据考证，情人节，也就是“瓦伦丁节”是来历是这样的：公元三世纪，罗马暴君克劳迪斯穷兵黩武，逼得众多夫妻恋人常年离散，整个罗马被笼罩在绵绵相思中。面对民怨，克劳迪斯十分恼火，下令禁止国人举行结婚典礼。此时，德高望重的修道士瓦伦丁坚持为前来请求帮助的情侣秘密主持婚典，结果，瓦伦丁却被闻讯的暴君打进大牢，并折磨致死，这个祭日便是2月14日。

所以，真正的西方意义上的“情人节”内涵和如今某些国人理解的情人节完全是两回事。她原本是正义的圣洁的相思的代名词，到国内却在一定程度上成了商业的污秽的随意的舶来货，全然没有了牛郎织女式的痴情浪漫和专一。从这个意义上说，情人节在国内还远未寻找到真正的文化根基。继续深思一下后我们还该知道，除了还不算太残暴专制无情，还允许他们每年鹊桥一会，牛郎织女之上的“玉帝”、“王母”不也类似于克劳迪斯么？

只不过，这一不太残暴专制的中国传统式做法，只让玉帝王母多获得了点统治天庭的合法性，更让牛郎织女们为一年那一日的相会在其余364天里饱受煎熬。在这个意义上，实行“拿来主义”，引入西方文化，我们也是需要正本清源才能得到真知的。

　　昨日，在星海广场附近有一辆外地的房车吸引了不少市民围观，据了解，房车车主是以租车的方式来连旅游的。目前大连各汽车租赁公司还没有房车租赁业务，而北京、云南、广西、南宁和贵阳等地，这种房车租赁业务已经日渐兴起。

　　采访中，不少市民表示，“开着房车旅游挺过瘾，到了目的地不用再费劲心思去找旅馆或饭馆，在车上可以做饭，也可以休息，既省时又省心。”的确，对于绝大多数人而言，能够拥有一辆房车不太现实，但尝尝驾着房车去旅游的滋味已经不是一件难事。

　　据北京一家房车俱乐部有关人员介绍，该俱乐部约有六七个网点分布于不同的城市，北部房车租赁业务不是很火，而在广西、南宁、贵阳、云南等地房车租赁业务发展得红红火火。北京这边因为业务量相对少些，所以只有三辆房车，想租房车必须提前预约，一般需要提前1个月预约。房车租凭价格随淡旺季调整，平日租一天1000元，周末租一天1200元，过年过节租一天1500元。一般从春节开始，就进入租赁房车的旺季，长假和旅游季节最火。

　　随后，记者拨通了该房车俱乐部在云南网点的电话，工作人员庞小姐告诉记者，目前，该俱乐部拥有的12辆房车分两种车型，一种是底盘由长城皮卡车改装的，每天租金为500元，可供四五个人居住，由租车（北京租车）人自驾；另一种是由依维柯车改装的，每天租金1000元，可供6个人居住，租车人不能自驾，由俱乐部提供免费专职司机。

　　记者调查了解到，新婚的夫妻、剧组是房车租赁业务的主要客户群。庞小姐介绍说，剧组拍摄租用房车是他们比较固定的长期客户，而目前另一客户群体也越来越庞大，他们就是准备度蜜月的新婚夫妻，对他们来说，带着“私家旅馆”度蜜月别有一番情调。除此之外，全家人或朋友结伴出游也对房车出游的方式青睐有加。

　　记者算了一笔账，租辆较豪华的房车每天花费千元左右，一辆房车可容6人居住，如果全家出游，或是两三家结伴出游，租辆房车的费用和住旅店费用几乎差不多，却可以避免旅游旺季住宿涨价、酒店难订的麻烦，还可以省下旅游的交通费用，自己下厨也减少了外出去饭店的费用。这样算下来，租辆房车还是比较划算的。

　　目前，大连各租赁公司尚未开展房车租赁业务。北京一家租赁公司负责人介绍，大连市民若想租房车出游有两种方式，一是承租人查看旅游目的地是否有房车租赁业务，抵达目的地后再驾房车出游，比如到云南旅游，可以先与云南方面联系租好房车，到了云南后再自驾房车出游；另外俱乐部也可以把房车开到大连，不过油钱及过路过桥费用需要由承租人自付。

        春节期间，汽车租赁市场也相当火爆，许多汽车租赁公司节日期间的车辆已经全部预订出去。

　　记者从本市多家汽车租赁公司了解到，随着人们消费观念的变化，汽车租赁的生意越来越红火，甚至一些汽车贸易公司在售车的同时也推出了租车业务。春节前，各汽车租赁公司的业务都相当火爆。

　　据介绍，本市在春节期间租车的用户基本都是北京、天津的常住人群或者商旅人群。多数客户租车的基本使用时长是7天到15天之内。租车用途多数为探亲访友，从天津回北京或者从北京回天津、跟朋友和家人去周边旅游，如泡温泉、滑雪等。

　　由于看好节日汽车租赁市场，国内第一家采用全新模式从事连锁汽车租赁业务的至尊租车（北京租车）也于春节前进入天津市场。据了解，这家汽车租赁连锁企业不同于传统的汽车租赁，而是率先将无押金、无担保、刷信用卡租车等连锁经营模式引入，大大降低了租车消费的“门槛”。同时，商家还推出了一系列特色服务，如通过构建覆盖全国的汽车连锁租赁网络而实现的在任一个城市门店租车，都可以在旅游目的地等其他城市还车的“异地还车”服务、按天收取设备租金的“GPS导航”服务，以及为所有租赁车辆购买保险的增值服务等。

　　据了解，很多客户租车的价格选择基本在每天200元~450元之间，车型多为经济、舒适类型的轿车。也有客户为了能租到车，不限制车型和价格，有车用就马上预订。

　　业内人士提示消费者，节日期间租车自驾游很舒适，但租车前应先了解汽车租赁公司的规模信誉和各项服务标准，在签订租赁合同时，需注意了解日限公里数和超出限数后的计费标准以及续租、超时的计费标准，另外还应在取车前与租车行确认好车况，以免还车时因车况问题与租赁公司发生争议。

　　短短一周，两家银行相继给成先生来电，说是可以将成先生的金卡信用卡升级为白金卡，这让成先生颇有些受宠若惊，原来，两年前成先生在申请信用卡时，银行方面曾告知他白金信用卡的申请门槛是年收入50万元，成先生年收入刚刚超过10万元，因此在他看来，白金卡是富人的专属，我等普通白领高攀不起。如今，白金卡怎么放下了身段？

　　像成先生这样收入不算太多，却被作为白金信用卡候选人的金卡持卡人正不断增多。来自银行信用卡方面的信息表明：随着金融危机的来临，银行为预防信用卡危机，已调整信用卡市场竞争策略，对于持卡人不再仅仅追求量的增长，更注重质的提高，将攻城略地的重点圈定于白金卡领域。

　　精耕细作高端市场

　　金融危机往往会导致大面积信用违约，爆发信用卡危机。据了解，美国银行业正逐渐在信用卡发放和授信额度上“收紧裤腰带”。美国运通银行、美国银行和花旗银行等的信用卡业务，主要提供商已经开始对信用卡新申请者制定更严格标准，同时削减最具风险客户群在所有信用卡客户中的比例。

　　我国银行界也已经未雨绸缪防患于未然，主动调整客户结构。兴业银行零售银行管理总部副总裁、信用卡中心总经理严学旺表示，从今年5月起就鼓励分行多做金卡、白金卡，奖励力度相应调整。最近一个月新增的金卡用户占比已达47%。其他商业银行也已经主动放弃了一些低端、有潜在风险的客户，宁愿降低个贷的比例，也要保证风险控制。

　　万事达亚太区发表的数据显示，在中国有超过300万户的家庭年收入在2.5万美元以上，一半分布在北京、上海、广州、深圳。年收入超过2万美元可以看作信用卡市场的一个分水岭，他们在信用卡消费上更加旺盛。台湾信用卡出现危机时，高端客户的消费能力不受影响，是危机中表现最好的客户。

　　正因为如此，白金卡市场已经成为各家银行的“兵家必争之地”。

　　三招齐发争抢客户

　　银行在白金卡领域的竞争，第一招是降低申请门槛。浦发银行白金信用卡申请门槛为：税后年收入12万元；建设银行奥运白金卡申请门槛为：税后年收入10万元；光大银行白金信用卡申请门槛：税后年收入20万元。

　　然而，银行在审核时，还是非常注重申请人的其他条件，一般来讲，职业稳定、收入持续攀升、还款信誉好、在该银行有较多储蓄的金卡持卡人成为各银行追逐的对象，竞相游说和鼓动他们晋级为白金卡持卡人。同时，为了控制风险，银行对新晋白金卡的持卡人授予的起始透支额度并不高，同原来的金卡透支额度相当。

　　第二招是增值和便利服务。以建设银行奥运白金信用卡为例，该卡可透支额度达20万元，刷卡购买机票，可享受500万元航空意外险等。浦发银行白金信用卡最高透支额达50万元，还可享受多重优惠，如8.5折优惠租车（北京租车），无需担保人和担保金，只需出示浦发银行白金信用卡+身份证+驾驶证即可，租赁期间每天赠送50公里里程；超时一小时内免收超时费用；24小时道路紧急救援；刷卡购买机票，持卡人和配偶享有最高500万元的旅行平安保险；在指定餐厅享有优先订位权和最低5折的贵宾待遇等等。

　　第三招是降低或免除年费。工商银行白金卡年费2000元，刷卡金额20万元可免除，或用16万积分兑换；浦发银行白金信用卡680元年费可用3万积分抵扣；建设银行奥运白金卡刷卡18次免除年费；光大银行白金卡年费680元，或者380元加10万积分。

　　白金信用卡放低身段，对于不少金卡持卡人而言，具有很大的诱惑。首先是白金卡提高了持卡人身价，刷卡时感觉很好；其次是实惠大增，尽管白金卡起始透支额度与金卡差不多，但金卡最高额度不能超过5万元，而白金卡却可以视持卡人收入、消费状况和还款状况，不断提高透支额度。而且许多增值服务也是金卡所不能享受到的，因而，白金卡的性价比很高。

　　但专家也提醒道：使用白金卡虽然有很多便利，也有很多增值服务，但是很多服务和便利都是要付费的，持卡人在选择白金卡的过程中，要结合自身情况加以判断，如果银行提供的增值服务确实适合你的需要，使用白金卡将会让你感到物超所值。而如果你并不需要这些服务，你所支出的年费或积分可能将会白白浪费。更重要的一点是，白金卡透支额度虽高，但持卡人也要看是否用得上。如果用不上数十万元的透支额度，换句话说，透支额高也意味着风险高，一旦遗失信用卡，被人盗刷的额度也高。

        众所周知，2008年9月28日，北京市政府发布了《关于实施交通管理措施的通告》（以下简称《通告》），规定了市内各种公务车及其他机动车辆按车牌尾数每周少开一天。事实上，早在北京市政府出台《通告》之前，国务院办公厅便已下发了通知，要求各地认真贯彻执行“节能行动”十项措施，其中就包括了“公务车按尾数每周少开一天”、行政机关办公场所三层楼以下停开电梯等内容。

　　对于其他9项节能举措，由于篇幅有限，我们暂且不做讨论。本文仅就“节能行动”中的“公车封存与限行”措施做一简单讨论，分析一下其利弊得失。

　　公车限行对于节能之利

　　大家都知道，车多、路堵几乎是我国每座大中城市的顽症；能源短缺更是制约我国经济社会发展的瓶颈。有关资料显示：我国单公务用车一项，每年消耗费用至少在3000亿元以上。公车的大量存在，不仅不合理地消耗了大量的公共资源，而且造成一系列其他弊端。那么，此次公车限行措施能否有效缓解这一弊端呢？下面就以北京市为例进行简单说明。

　　据不完全统计，目前北京公车数量应当在100万辆左右。我们来算一算从周一到周五，轮流停驶1天的100万辆公务车少喝了多少汽油，如果按照每辆公务车平均每天跑100公里、百公里油耗10升估算，就能节约1000万升汽油，按照当前汽油的价格计算，总值在6300万元以上，即每周节省费用6300多万。若将08年10月1日——09年4月10日的限行周期按27周计算，限行期间共可节省费用16亿2千万元以上。而这些资金差不多可以建成2个水立方，4000多所希望小学（按每所40万计）。

　　由此可见，这次北京的公车限行，最明显的好处就是限制和减少了公共财政支出，有利于节能减排。同时，还减少了交通拥堵、部分防止了腐败、一定程度上巩固了奥运期间单双号限行的成果。

　　除此之外，笔者认为，当前各地政府部门在积极落实《国务院办公厅关于深入开展全民节能行动的通知》的过程中，还应当努力借助公车限行举措，促进政府部门职能的转变和作风的转变，这也是公车限行作为公车改革重要一步的应有之意。

　　公车限行之弊

　　在上一篇文章中，我们提到了公车限行带来的诸多弊端：出行不便、降低工作效率等等。在此，我们不再重复那些弊端，单从汽车行业乃至经济发展的角度来说，采取强制手段限制汽车使用本身就已经违背了行业发展的需要。

　　此外，据了解，有些部门为应对公车限行的诸多不便，采取了租车（北京租车）的措施。如此以来，公车是被限行了，而能源消耗却在继续，同时又多出了一笔不菲的租赁费用。致使公车限行流于表面，完全偏离了其本意。这种换汤不换药的做法显然不能够支持“节能减排”的长久之计。

　　如何解决利弊矛盾？

　　基于以上弊端以及我国在公车使用中长时间存在的诸多顽疾，此次公车限行让人不敢抱有太多期望但政府的公务车能够带头限行，无疑是一种进步，这也让人们看到了些许希望。很多人将其看作是公车改革的契机，有望将公车改革向前推进一大步。

　　总体看来，当前的公车改革要想顺利推进，必须抓住淘汰、采购、使用三个环节“三管齐下”。淘汰是指要加速淘汰环保不达标、油耗惊人的老旧公务车。表面看，延长这部分公车的寿命可以节省经费，但实际上，如果细算环保账、油耗账就会发现，这部分公车已经成为节能减排的绊脚石。必须按照有关通知的精神，严格执行车辆淘汰制度，对这些老旧公务车加快淘汰。

　　与淘汰环节相对应的是，应当尽快对公务车采购环节做出新的指导和规范。国务院《关于进一步加强节油节电工作的通知》指出，鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车。把节能环保型汽车和清洁能源汽车列入政府采购清单，新购公务车应优先购买节能环保型汽车和清洁能源汽车。而说到节能环保型汽车和清洁能源汽车，我们不能不提当今汽车行业中的新贵——混合动力汽车。

　　我们同样以混合动力汽车的先驱——普锐斯为例，由于其开创了“Hybrid Synergy Drive”（混合动力协调驱动）这一先进理念，并在这一理念基础之上采用了THS-Ⅱ（新一代TOYOTA油电混合动力系统），使其燃油消耗只有传统汽油发动机的一半，仅为4.7L/100km。其通过新开发的可变电压系统，提高了马达与发电机电源系统的电压，大幅度降低了能量传输过程中的损耗，加上车辆整体能源管理系统的改进，革命性地提高了燃油效率，实现了世界最高水准的35.5km/L低燃耗。

　　此外，还组合配置了动力分离装置和系统控制系统。动力分离装置对发动机、马达和发电机的机械动力进行分配、集中和传输；系统控制则精确、迅捷地指挥这些组件进行高效协同工作。这一配置使马达使用比例大幅度提高，发动机效率低下时可在保持最低燃耗的同时进行发电，

　　而为了能够让整车充分体现节能特性，普锐斯对轻量化的追求堪称苛刻。对所有零部件，甚至是一个螺栓都考虑周到，进行了轻量化改进。而由于提高了高张力钢板的使用比例，使整车的车身强度得以加强。而再加之采用了改进的制动能源再生系统、可以降低风阻的空气动力学车身以及燃耗进一步改善的电动变频自动空调，都帮助普锐斯将油耗降低到了一个历史新标。

　　可以想见，如果政府部门将北京目前的100万辆公车全部更换为普锐斯这样的混合动力车，同样按照每辆其他类型的公务车平均每天跑100公里、百公里油耗10升估算，那么一天至少可以节省汽油530万升，折合人民币为3300万元以上，这个数字足以让人震惊！而这样既可节省大量油耗和资金，也将大大缓解公车限行带来的诸多弊端，同时可进一步保有和扩大节能减排的众多有利成果。

　　当前，汽车用油已经成为我国成品油消耗的重要组成部分，汽车尾气污染已经成为大城市空气污染和二氧化碳排放的主要元凶。这样一款如此省油且环保的汽车不正是国务院所鼓励使用的低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车吗？

昨夜又梦见了她，说不清这是第几次了，但无疑间隔的时间越来越长，分手个多月了吧，令我感到了迷茫，心中有些惶恐，怕自己真的会很快忘却曾经有过的那份爱。

点燃一支香烟默默地站在窗前，听着音箱里传来的“秋天不回来”，望着窗外低沉的令人压抑的灰朦朦的天，昨夜开始的浠浠漓漓的小雨仍就不停的下着。窗沿上的点点雨水,一滴滴的北京租车堕下。男儿的自尊也抑制不住心中淡淡的哀伤，为那份逝去的爱。晶莹的泪珠沿着脸颊无声地滑下，在地上摔成碎片，就象一朵朵为逝去的爱而衰婉的白花。

默默地站在窗前，直到初冬的冷风让自己全身感到了一丝寒意。为什么还会梦见她，为什么午夜梦回还会思念她，还会想起那张曾耳鬓厮磨的笑靥？

那年刚刚大学毕业回到了家乡——一座小城，开始工作了。她比我先一年去的，大家都还是刚刚20岁出头。那时她家离单位还比较远，在单位上只有一个简陋的宿舍可供安身。工作之余，单位的年青人们都经常到那里集中。慢慢地，通过不断接触，我们都开始互有好感，双双堕入爱河。吃饭基本上都是在单位食堂打，一起吃饭时她几乎每次都以怕长胖了为名，将自己碗中的肉挟到我的碗中，开心的看着我吃下去。虽然双方的父母都不同意我们的交往，但我和她都坚定不移的维系着那一份纯真的爱，两年后偷偷的skf进口轴承去办理了结婚证。

一年后在单位上分到了一间一厨近25个平方米的住房，我们牵着手步入了婚礼的圣殿，开始了新的人生历程。结婚后两人恩恩爱爱，互敬互助。因为工作关系她每天都比我起得早，临走时总是轻轻的给我一个温柔的吻，晚上我总是拥着她进入梦乡。两年后，我们有了爱情的结晶。因为难产，靠剖腹才顺利产下了一个儿子，看着在医院病床上的脸色不太好的她，一边为有了儿子而高兴，一边又为她所受的苦感到心痛。在快满月时，我又因肠道疾病而住进了医院，吃饭也只能靠家里请的保姆送来。儿子刚满月的第一天她自己送来了亲手做的饭菜，并问候我的厨房设备病情，等我吃完饭她才收拾好东西依依不舍地离去，我送她走出医院大门后，远远的看着她仿佛在抽泣着的背影，暗暗在心中承诺：无论如何要好好爱她，与之谐老。

两年后，深圳刚开始发展，急缺各种人材。作为男人的我也想让她和儿子过得更好，起了南下深圳打工的念头。有主见的她虽然在生儿子时因手术的问题，造成两个多月都还有落红，也毅然表示一个人在家带好儿子来支持我。打工一年后我因实在舍不下她和孩子，又回到了原单位（这一年是停薪留职的）。小家伙长得很健康，但是她却瘦了，半夜到家时她满面欣喜的看着我......。

日子一天又一天，她的爱更多的北京养老院给了儿子，而我则迷上了电脑,日子就这样在充满着儿子的欢笑声中平淡地渡过。几年后她到大城市去深造两年，每次放假她回家，都给我以一种全新的感觉，对人处事都显得更加老练精干，充满着自信和睿智，这让我感到了压力和差距。她学习结束留在了大城市并将孩子也接去读书，两年后想法将我也调到了身边。看着她独自奋斗购置的新家，让我自生了异样的心理，也让我在家里少了一分主人翁的感觉。随着她工作成绩的出色，和我的环境一时的不适应，受到了挫折，两人间的差距更大了。

怕自己把握不住自己，做出对不起她的事，有意缩小了自己的社会圈子，除了上班就是在呆在家里的电脑旁。自卑在心中兹生，自卑与自尊的矛盾中做出了一件让她更加伤心的事（别乱想！不是出轨），双方的感情也就渐渐的淡漠下来，她说什么我都只听，让着她，反正不和她闹。就这样，社会竟争的成都养老院加剧，留给家庭的空间越来越小，两人间的分歧越来越大，还是苦苦地坚持着陪她一生的念头。后来她感到这样过下去她很痛苦，坚决要求分手。此时我非常矛盾，分开？感觉自己对不起她，不分开？她又觉痛苦。

最终还是痛苦地决定满足她，完成也许是我能为她做的最后一件事，无奈中放开了那只牵了二十二年的手。

人生的旅程终归要走下去！是就此孤独一生走到生命的终结？还是等待命运的齿轮将她送回我面前？还是和另一个可爱女人的命运交集？我怕这份挥之不去爱还在心底，会让我再次对不起另一个人？丢开那份刻骨铭心的爱？那为什么还会梦见她？迷茫了！为那一份逝去的爱的去留而傍徨不安！

受燃油税预期用油成本增加以及经济大环境的影响，公司白领小黄决定把他那辆越野车转让掉，而白领小许在这轮惨淡的股市行情中损失也不小，想把她那辆开了两年多的本田爱车便宜几万元转让出去。和小黄、小许持同样想法的还有外地来宁的生意人,因为生意不好需要周转资金，不少人决定卖掉自己的坐骑。供应量增加了不少，但买者没有增加，专买二手车以旧换旧的年轻“玩”车一族也减少不少，南京二手车市场行情趋降。

记者从南京天诚二手车市场了解到，二手车报价这几个月步步下跌：其中以往最好销的原价在十几万的轿车例如凯越、君威、夏利、福特、雅阁、凯美瑞等价格都下跌了5％-10％。例如2004年的夏利，原先在二手市场能卖到2.5万-2.6万，如今也只能卖到2.2万-2.3万，5年的帕萨特1个月前还能卖到9万，如今只能卖到8.8万。2004年自动挡的福特嘉年华如今的成交价也只有3.8万。

相比经济型和普通型轿车，高档的轿车掉价更厉害。南京国通旧机动车鉴定评估事务所的董经理告诉记者，一辆只开过一个月的奔驰，原价要59万，上好牌子办好手续要66万，最后卖掉只有53万，一辆宝马只开了10天，就从新车的39万掉到29万成交，一辆只开了3000公里的保时捷，更是比新车便宜了40万才成交。

尽管目前经济不景气，但董经理和其他的交易人依然没有对二手车市场失去信心，董经理认为，从今年7月新车销量首次出现负增长开始，二手车就迎来了一个难得的机遇，“以开了6万公里左右的福特04年自动挡看，现在二手车价只有三万八，即使买来再开两年卖掉，起码也能卖到买价的一半，保值功能明显好于新车，等于一年才损耗几千块，若是租车（北京租车），一个月都要几千块，你看哪个划算？”

　　随着全球性经济危机的出现，国内原先红火的股市、楼市、车市均出现了大幅下滑，老百姓持币的心态成了这个经济“冬天”最显著的标志。但在这种市场背景下，却让原本稳步发展的租车（北京租车）行业，一下坐上了飞速发展的火箭。
　　据上海最大的网上汽车租赁平台一嗨网的CEO章瑞平介绍，其实对汽车使用需求量的上升随着经济水平的提高绝不会出现下滑，只不过在不同阶段下满足需求的形式会更加多元。在当前情况下，把用车当作一种消费远比把它当作投入要更合理，不论是公务用车，周末旅游等，都已不需要用户必须固定投入一辆车和相关的高昂费用才可以满足，租车就是很好的选择。
　　像一嗨网这样借助网络平台进行预定，通过包括信用卡在内的多种形式支付，也让租车行业更加透明和便捷，真正实现一卡一证就租车。据了解，和几年前混乱的租车市场相比，当前的汽车租赁市场已经相当规范，并不断推出一系列方便用户的措施，如为里程不足一年的新车保证安全，提供最低100元/日的多款家庭型车辆方便消费，还有GPS、异地还车、定点商务接送等。
　　汽车租赁业在欧美已经流行多年，早在上个世纪80年代就进入中国，虽中间经历过几次沉浮。但近几年，由于硬需求的存在，我国汽车租赁市场呈现快速发展的趋势，尤其是在全国各大城市发展较快。据记者调查了解，目前，中国汽车租赁市场供租赁车接近10万辆，营业额近100亿元，每年的增长速度在20%—30%左右。据预测，未来5到10年，国内车辆租赁需求将达30至40万辆，营业收入将达到400亿元。面对市场“钱景”，国内汽车厂家期待在新一轮的“掘金行动”中有所斩获。
　　北京首汽租赁的一位工作人员对记者表示，从市场现状来看，外资企业和中小企业成为汽车租赁市场的主要客户群，商务用途是这些企业租车的驱动力，临时租用一些中高档车应对商务活动，使他们保证了“现金流”，提高了资金利用率。他还表示，个人租车也是汽车租赁市场的另一支重要力量，旅游业和婚庆业的持续升温带动了汽车租赁业的发展，全国近5000万的“有本无车”人群也造就了不可低估的个人租车需求。
　　据记者了解，纵观近几年的国内汽车租赁市场，一汽丰田、上海大众、一汽大众等厂家的表现尤为突出。一汽丰田相关负责人透露：早在2005年，上海永达汽车租赁公司一次性订购了550辆国产皇冠，一汽丰田由此拉开了丰田新皇冠轿车大规模进入中国租赁市场的序幕。皇冠是丰田家族的高端商务车型，当时首次进入中国汽车租赁市场，无疑丰富了租赁车型，提高了档次，也为企业客户提供了实惠、方便的公商务用车方案，给中国汽车租赁业注入了新鲜的活力。他说，“针对汽车租赁市场，一汽丰田排出了包括皇冠、卡罗拉、花冠EX、新威驰四款车在内的租赁用车阵容，分别对应高端商务、中端商务、高端个人、中端个人四大类细分租赁市场，给有租赁需求的用户提供了多元化选择。而很多租车用户优先选择丰田车，反过来又促成了汽车租赁公司的采购意向。”以上这些符合租赁市场利益的因素加上丰田的品牌价值，正是目前租赁市场丰田品牌车型占有率快速增长的重要原因。
　　随着国内汽车租赁业的风生水起，一些汽车营销人士对记者表示，汽车租赁作为一种先进、实用的融资服务形式，是汽车生产厂商重要的营销途径，中国汽车租赁业也将成为国内汽车生产厂商扩大市场份额的重要组成部分，从而带动汽车及相关行业的发展，为汽车制造业创造新的经济增长点。
　　业内专家表示，世界著名的汽车租赁公司均与汽车生产厂家保持着良好的合作关系，美国汽车企业的总产量中有30%以上的订单来自租赁市场，而在德国这个数字则比美国还要高。从一次性卖给租赁公司550辆皇冠高级轿车，到今天皇冠、卡罗拉、花冠EX、新威驰四款车型在国内租赁市场全面开花，一汽丰田成为推动着国内汽车租赁市场品牌化、规模化、连锁化的动力。